Новое на сайте

• Тяговый расчет поезда
• Воздушная навигация
• Цель и сроки проведения предварительной штурманской подготовки
• Содержание предварительной штурманской подготовки
• Подбор и подготовка полетных карт
• Заполнение ШБЖ
• Назначение предполетной штурманской подготовки
• Содержание предполетной штурманской подготовки
• Обязанности второго пилота в экипаже без штурмана на предполетной штурманской подготовке
• Расчет наивыгоднейшей высоты и эшелона полета
• Расчет истинной скорости для различных этапов полета
• Расчет максимально допустимой взлетной массы ВС в зависимости от условий старта
• Расчет допустимой посадочной массы ВС в зависимости от условий аэродрома посадки
• Расчет рубежа возврата на аэродром вылета
• Расчет элементов набора высоты
• Порядок определения показаний барометрических высотомеров
• Расчет времени и места встречи ВС с моментами восхода солнца
• Расчет параметров обхода грозовых очагов, расположенных на маршруте полета
• Определения элементов снижения с эшелона
• Расчет элементов захода на посадку по кратчайшему расстоянию
• Тормозные механизмы карьерного самосвала
• Патентно-информационный обзор
• Расчет идеальных и максимальных тормозных моментов
• Построение диаграммы распределения удельных тормозных сил
• Проектный расчет барабанных тормозных механизмов
• Проверка тормозных качеств автомобиля на соответствие международным нормативным документам
• Проверочный расчет тормозного механизма
• Показатели нагружённости тормозных механизмов
• Разработка многоколодочного барабанного тормозного механизма
• Проектирование ремонтной мастерской сельскохозяйственного предприятия

Рекомендуем также:

Тепловой расчет бензинового двигателя
Исходные данные Тип двигателя Бензиновый инжектор Тактность 4-х Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Частота вращения КВ, (n,мин-1) 5800 Эффективная мощность, (Ne, КВт) 84 Степень сжатия, (ε) 11,3 Коэффициент избытка ...

Определение трудоёмкости
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания. TЕО= tЕОн· К2, чел. ч где tЕОн – нормативная трудоемкость ЕО; К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. TЕО= 0,3· 1,25 = 0,375 чел. ч Таблица 2.4 – Корректирование трудоемкости ежедневного обс ...

Технико-экономическое обоснование
Работоспособность подвижного состава обеспечивают различные предприятия автомобильного транспорта, предназначенные для технического обслуживания, ремонта, хранения автомобилей и обеспечения их эксплуатационными материалами. Высокие трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава ...