,
если же длина поезда больше, чем длина кривой, то
,
где – радиус кривой, м,
– длина кривой, м,
– длина поезда, м. Удельная тормозная сила, входящая в уравнение движения поезда, определяется по следующей формуле
;
где – скорость поезда в конце торможения, км/ч;
– скорость поезда в начале торможения, км/ч;
– тормозной путь, м.
В зависимости от длины тормозного пути и цели торможения различают регулировочное и остановочное торможение.
Регулировочное торможение применяется для подтормаживания поезда с целью поддержания графика движения. При регулировочном торможении тормозной путь определяется длиной участка, по которому движется поезд, но не более 300 м, так как в противном случае тормозная сила становится незначительной.
Остановочное торможение осуществляется при прибытии поезда на станцию. По нормативам движения устанавливают полный тормозной путь при остановочном торможении, табл.2.2.
Таблица 2.2 – Длина тормозного пути, м
Тип поезда |
Скорость, км/ч | |||
до 100 |
120 |
140 |
160 | |
Пассажирский |
1000 |
1000 |
1000 |
1200 |
Грузовой |
1000 |
1200 |
– |
– |
Решение уравнения движения
Из выражений сил, приложенных к поезду, очевидно, что их равнодействующая зависит от скорости.
Если в числе сил, определяющих движение системы, имеется хотя бы одна сила, зависящая от скорости, то рассчитать движение с помощью общих теорем классической механики нельзя потому, что такие силы проявляются в процессе движения и, влияя на кинематические характеристики движения, сами не линейно зависят от них. Расчет движения ставится в форме задачи Коши: найти численную зависимость за период времени от
до
, если известна начальная скорость движения
в начальный момент времени
, и равнодействующая сила является некоторой заданной функцией времени и скорости
. Такие задачи можно решить только методом интегрирования дифференциального уравнения движения. Из многих известных методов (Чаплыгина, Адамса, Рунге-Кутта, Милана и др.) в тяговых расчетах используется чаще всего метод Эйлера. Суть этого метода заключается в аппроксимации интегральной кривой
последовательно сопряженными касательными.
Рекомендуем также:
Расчет и выбор крепления
груза
Расчет геометрических параметров и соотношений элементов растяжек
Таблица 3
Расчет геометрических размеров растяжек
Размер
Значение
Растяжка 1
Растяжка 2
ОС,мм
535
535
CD,мм
2490
3950
OD=
2547
3986
OA
2150 (c учетом высоты бруска,т.е.+1 ...
Определение допускаемых размеров вагона
вагон платформа габарит состав
Рис. 3.3 - Схема для определения смещений (выносов) частей вагона в кривом участке пути: а – расположение расчетных поперечных сечений по длине вагона: 1-1 - основное сечение, 11 – 11 – внутреннее сечение, 111 – 111 – наружное сечение; б – смещение (выносы) частей ...
История тепловозостроения
Почти столетие на железных дорогах единственным типом локомотива был стефенсоновский паровоз. В конце XIX века появились двигатели внутреннего сгорания. Сначала они были газовыми. Вагон-газоход ( рис.1.1 ), курсировавший на Дрезденской городской железной дороге в 1892 г., можно считать первым тепл ...