Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Статьи » Организация и ТО дорожно-строительных машин и систем массового обслуживания » Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Страница 1

Тг- общая трудоемкость машин.

Тг= Т1 +Т2+Т3+Т4+…

Где Т1 ,Т2,Т3,Т4- трудоемкость выполнения ремонтов и технических обслуживаний конкретных видов машин.

Тг=7548+2230+2236+7580+1060+2280+2120+1170+1156+2512+2312

+1180+2340+1098+1092+1092+915+912+969+720+682=43004

Тг1- общая трудоемкость ТО и ТР мобильных машин.

Тг1=2236+1060+2280+2120+720+682=9098

Тг2 – общая трудоемкость ТО и ТР мало мобильных машин.

Тг2= 7548+2230+7580+1170+1156+2312+2312+1180+2340+1098

+1092+1092+915+912+969=33906

Расчет годового плана ТО и ТР.

Расчет годового плана ТО ТР приводится в таблице №2.

ЗМР

Количество машин

Плановая наработка маш.час.

Фактическая наработка маш,-час

Количество ремонтов и обслуживаний

Трудоемкость выполнения ч.час.

В с е г о

Марка

Нфк

Нфт

Нфто-2

Нфто-1

К

Т

ТО-2

ТО-1

К

Т

ТО-2

ТО-1

СО

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

1

ЭО-1621нп

2-37%

2

2024

5443

643

163

43

0

2

7

25

2400

960

38

8

65

5032

2

ЭО-3123пп

1-49%

1

2024

5100

100

100

100

0

2

2

15

2600

960

30

10

40

2230

3

КС-35715

1-57%

1

2024

2064

144

144

24

0

2

7

25

1920

880

28

6

28

2236

4

ДЗ-186

5-53%

5

2024

2707

787

67

7

0

2

9

22

850

460

16

5

50

7580

5

ДЗ-15

1-41%

5

2024

3540

540

40

40

0

2

2

16

1300

420

36

8

10

5300

6

ДЗ-13А

2-47%

5

2024

3180

180

180

80

0

2

2

17

1300

420

36

8

10

5700

7

ДЗ-107

2-56%

5

2024

2640

640

140

40

0

2

2

16

1300

420

36

8

10

5300

8

ДЗ-201

1-41%

6

2024

3398

398

158

38

0

2

7

25

770

360

22

8

48

7020

9

ДЗ-176

1-62%

6

2024

2188

268

28

28

0

2

6

26

770

360

22

8

48

6936

10

ДЗ-180

2-69%

6

2024

1785

825

105

45

0

2

6

26

770

360

22

8

48

6936

11

ДЗ-122

2-87%

6

2024

748

748

28

28

0

2

6

26

770

360

22

8

48

6936

12

ДЗ-130

1-39%

3

2024

3513

633

153

33

0

5

7

25

800

430

15

5

45

3540

13

ДЗ-130

2-62%

3

2024

2188

268

28

28

0

2

6

26

800

430

15

5

45

3510

14

ДЗ-186

1-47%

3

2024

3052

172

172

52

0

2

7

25

790

410

14

4

40

3294

15

ДЗ-42Б

1-73%

3

2024

1555

595

115

55

0

2

6

27

790

410

14

4

40

3276

16

Т-130

1-82%

3

2024

1036

76

76

16

0

2

6

27

790

410

14

4

40

3276

17

ДЗ-186

1-69%

3

2024

2822

902

182

2

0

3

7

24

600

360

9

3

30

2745

18

ДЗ-42Б

1-51%

3

2024

2937

57

57

57

0

2

6

26

600

360

9

3

30

2736

19

ДЗ-162-1

1-49%

3

2024

1785

825

105

45

0

2

9

36

600

360

9

3

30

2907

20

Т-15О

1-53%

2

2024

2707

787

67

7

0

2

6

25

660

280

5

2

20

1440

21

К-701

1-83%

2

2024

979

19

19

19

0

2

6

26

660

280

5

2

20

1364

Страницы: 1 2 3 4

Рекомендуем также:

Расчет динамической характеристики автомобиля
Динамическим фактором автомобиля D называют отношение разности силы тяги на ведущих колесах автомобиля и силы сопротивления воздуха к полному весу автомобиля G. , Значения динамического фактора автомобиля изменяются в зависимости от номера включенной передачи в КПП и от скорости движения автом ...

Сборочные работы
Собирают стартер в обратной последовательности. При этом следует обращать внимание на следующее. При сборке муфты необходимо строго соблюдать последовательность чередования дисков. Диски должны быть ровными и свободно перемещаться на шлицах ведущей обоймы и ведомой втулки. Все шлицы при сборке сле ...

Организация серийного производства тележек 18-78 для новых вагонов
Учитывая тенденции мирового вагоностоения в направлении повышения надежности и межремонтных пробегов, Департаментом вагонного хозяйства ОАО «РЖД», ВНИИЖТом и ФГУП ПО «Уралва-гонзавод» были проведены работы по созданию тележки новой конструкции. При этом поставлена задача максимально сохранить поло ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru