Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Статьи » Организация и ТО дорожно-строительных машин и систем массового обслуживания » Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Страница 1

Тг- общая трудоемкость машин.

Тг= Т1 +Т2+Т3+Т4+…

Где Т1 ,Т2,Т3,Т4- трудоемкость выполнения ремонтов и технических обслуживаний конкретных видов машин.

Тг=7548+2230+2236+7580+1060+2280+2120+1170+1156+2512+2312

+1180+2340+1098+1092+1092+915+912+969+720+682=43004

Тг1- общая трудоемкость ТО и ТР мобильных машин.

Тг1=2236+1060+2280+2120+720+682=9098

Тг2 – общая трудоемкость ТО и ТР мало мобильных машин.

Тг2= 7548+2230+7580+1170+1156+2312+2312+1180+2340+1098

+1092+1092+915+912+969=33906

Расчет годового плана ТО и ТР.

Расчет годового плана ТО ТР приводится в таблице №2.

		ЗМР	Количество машин	Плановая наработка маш.час.	Фактическая наработка маш,-час				Количество ремонтов и обслуживаний				Трудоемкость выполнения ч.час.					В с е г о
	Марка				Нфк	Нфт	Нфто-2	Нфто-1	К	Т	ТО-2	ТО-1	К	Т	ТО-2	ТО-1	СО
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
1	ЭО-1621нп	2-37%	2	2024	5443	643	163	43	0	2	7	25	2400	960	38	8	65	5032
2	ЭО-3123пп	1-49%	1	2024	5100	100	100	100	0	2	2	15	2600	960	30	10	40	2230
3	КС-35715	1-57%	1	2024	2064	144	144	24	0	2	7	25	1920	880	28	6	28	2236
4	ДЗ-186	5-53%	5	2024	2707	787	67	7	0	2	9	22	850	460	16	5	50	7580
5	ДЗ-15	1-41%	5	2024	3540	540	40	40	0	2	2	16	1300	420	36	8	10	5300
6	ДЗ-13А	2-47%	5	2024	3180	180	180	80	0	2	2	17	1300	420	36	8	10	5700
7	ДЗ-107	2-56%	5	2024	2640	640	140	40	0	2	2	16	1300	420	36	8	10	5300
8	ДЗ-201	1-41%	6	2024	3398	398	158	38	0	2	7	25	770	360	22	8	48	7020
9	ДЗ-176	1-62%	6	2024	2188	268	28	28	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
10	ДЗ-180	2-69%	6	2024	1785	825	105	45	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
11	ДЗ-122	2-87%	6	2024	748	748	28	28	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
12	ДЗ-130	1-39%	3	2024	3513	633	153	33	0	5	7	25	800	430	15	5	45	3540
13	ДЗ-130	2-62%	3	2024	2188	268	28	28	0	2	6	26	800	430	15	5	45	3510
14	ДЗ-186	1-47%	3	2024	3052	172	172	52	0	2	7	25	790	410	14	4	40	3294
15	ДЗ-42Б	1-73%	3	2024	1555	595	115	55	0	2	6	27	790	410	14	4	40	3276
16	Т-130	1-82%	3	2024	1036	76	76	16	0	2	6	27	790	410	14	4	40	3276
17	ДЗ-186	1-69%	3	2024	2822	902	182	2	0	3	7	24	600	360	9	3	30	2745
18	ДЗ-42Б	1-51%	3	2024	2937	57	57	57	0	2	6	26	600	360	9	3	30	2736
19	ДЗ-162-1	1-49%	3	2024	1785	825	105	45	0	2	9	36	600	360	9	3	30	2907
20	Т-15О	1-53%	2	2024	2707	787	67	7	0	2	6	25	660	280	5	2	20	1440
21	К-701	1-83%	2	2024	979	19	19	19	0	2	6	26	660	280	5	2	20	1364

Страницы: 1 2 3 4

Рекомендуем также:

Основные неисправности и технология ремонта тягового хомута
Тяговый хомут предназначен для передачи растягивающего усилия поглощающему аппарату. Он представляет собой стальную отливку, в головной части которой имеется окно для хвостовика корпуса автосцепки, вертикальные отверстия для прохода клина и приливы с отверстиями для болтов, поддерживающих клин. Го ...

Построение и корректировка графика координации сигнала светофора
График координации представляет собой графическую интерпретацию зависимости «путь-время», изображённую в прямоугольной системе координат. По горизонтальной оси откладывают время движения, по вертикальной - пройденный автомобилем путь при расчётной скорости координации. При построении графика берё ...

Проектирование перехода. Подъём карт
Прежде всего, наносим на карту районы, где действуют особые условия плавания. Наиболее важные сведения из таких правил можно выписать на нерабочем месте карты; здесь же делаем сноски на страницы лоции, где эти правила приведены полностью. Проводим границы фарватеров и рекомендованные курсы, нанос ...

Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Навигация