Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Статьи » Организация и ТО дорожно-строительных машин и систем массового обслуживания » Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Страница 1

Тг- общая трудоемкость машин.

Тг= Т1 +Т2+Т3+Т4+…

Где Т1 ,Т2,Т3,Т4- трудоемкость выполнения ремонтов и технических обслуживаний конкретных видов машин.

Тг=7548+2230+2236+7580+1060+2280+2120+1170+1156+2512+2312

+1180+2340+1098+1092+1092+915+912+969+720+682=43004

Тг1- общая трудоемкость ТО и ТР мобильных машин.

Тг1=2236+1060+2280+2120+720+682=9098

Тг2 – общая трудоемкость ТО и ТР мало мобильных машин.

Тг2= 7548+2230+7580+1170+1156+2312+2312+1180+2340+1098

+1092+1092+915+912+969=33906

Расчет годового плана ТО и ТР.

Расчет годового плана ТО ТР приводится в таблице №2.

		ЗМР	Количество машин	Плановая наработка маш.час.	Фактическая наработка маш,-час				Количество ремонтов и обслуживаний				Трудоемкость выполнения ч.час.					В с е г о
	Марка				Нфк	Нфт	Нфто-2	Нфто-1	К	Т	ТО-2	ТО-1	К	Т	ТО-2	ТО-1	СО
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
1	ЭО-1621нп	2-37%	2	2024	5443	643	163	43	0	2	7	25	2400	960	38	8	65	5032
2	ЭО-3123пп	1-49%	1	2024	5100	100	100	100	0	2	2	15	2600	960	30	10	40	2230
3	КС-35715	1-57%	1	2024	2064	144	144	24	0	2	7	25	1920	880	28	6	28	2236
4	ДЗ-186	5-53%	5	2024	2707	787	67	7	0	2	9	22	850	460	16	5	50	7580
5	ДЗ-15	1-41%	5	2024	3540	540	40	40	0	2	2	16	1300	420	36	8	10	5300
6	ДЗ-13А	2-47%	5	2024	3180	180	180	80	0	2	2	17	1300	420	36	8	10	5700
7	ДЗ-107	2-56%	5	2024	2640	640	140	40	0	2	2	16	1300	420	36	8	10	5300
8	ДЗ-201	1-41%	6	2024	3398	398	158	38	0	2	7	25	770	360	22	8	48	7020
9	ДЗ-176	1-62%	6	2024	2188	268	28	28	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
10	ДЗ-180	2-69%	6	2024	1785	825	105	45	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
11	ДЗ-122	2-87%	6	2024	748	748	28	28	0	2	6	26	770	360	22	8	48	6936
12	ДЗ-130	1-39%	3	2024	3513	633	153	33	0	5	7	25	800	430	15	5	45	3540
13	ДЗ-130	2-62%	3	2024	2188	268	28	28	0	2	6	26	800	430	15	5	45	3510
14	ДЗ-186	1-47%	3	2024	3052	172	172	52	0	2	7	25	790	410	14	4	40	3294
15	ДЗ-42Б	1-73%	3	2024	1555	595	115	55	0	2	6	27	790	410	14	4	40	3276
16	Т-130	1-82%	3	2024	1036	76	76	16	0	2	6	27	790	410	14	4	40	3276
17	ДЗ-186	1-69%	3	2024	2822	902	182	2	0	3	7	24	600	360	9	3	30	2745
18	ДЗ-42Б	1-51%	3	2024	2937	57	57	57	0	2	6	26	600	360	9	3	30	2736
19	ДЗ-162-1	1-49%	3	2024	1785	825	105	45	0	2	9	36	600	360	9	3	30	2907
20	Т-15О	1-53%	2	2024	2707	787	67	7	0	2	6	25	660	280	5	2	20	1440
21	К-701	1-83%	2	2024	979	19	19	19	0	2	6	26	660	280	5	2	20	1364

Страницы: 1 2 3 4

Рекомендуем также:

Новые вагоны грузовой компании Railion Deutschland
В последние годы компания Railion Deutschland, как и другие компании, входящие в состав холдинга железных дорог Германии (DBAG), постоянно обновляет парк грузовых вагонов за счет ввода в эксплуатацию: новых вагонов, в основном специализированных, предназначенных для перевозки грузов горнодобывающе ...

Построение и корректировка графика координации сигнала светофора
График координации представляет собой графическую интерпретацию зависимости «путь-время», изображённую в прямоугольной системе координат. По горизонтальной оси откладывают время движения, по вертикальной - пройденный автомобилем путь при расчётной скорости координации. При построении графика берё ...

Экипажная часть тепловоза. Кузов и рама тепловоза
На магистральных тепловозах применяются два основных типа конструкций: с несущей рамой и цельнонесущей. Главная рама для кузова с несущей рамой рассчитывается на восприятие всех нагрузок независимо от степени участия в ее работе кузова. Несущие рамы имею тепловозы ТЭ1, ТЭМ1, ТЭ2, ТЭ3, М62, ТГ102. ...

Расчет трудоемкости годовой производственной программы

Навигация