Организация и ТО дорожно-строительных машин и систем массового обслуживания

На работоспособность машин во многом влияет современное и качественное проведение ТОО и ремонта. Для этого внедрена система планово – предупредительного ТО и ремонта (ППР и ТО), которая регламентирует сроки и объем работ предупреждающих возникновение неисправностей СМО и механизмов, повышает их производительность и улучшает качество строительства. Система ППР и ТО представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности СМО в течение заданных условий и режимов эксплуатации. Основана система ППР на обязательном планировании, подготовке и проведении ТО и ТР каждой машины, находящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью. В системе ППР используют следующие основные понятия и определения:

- ремонтный цикл – наименьший повторяющийся период эксплуатации машины, в течение которого осуществляется в определенной последовательности установленные виды ТО и ремонта, предусмотренные нормативной документацией;

- цикл ТОО – наименьший повторяющийся период эксплуатации машины, в течение которого выполняется в определенной последовательности установленные виды ТО, предусмотренные нормативной документацией;

- под продолжительностью ТО каждого вида понимают календарное время проведения соответствующего ТО машины.

Система ППР, по которой машину останавливают на ТО или ремонт после отработки установленного количества машино-часов, включает в себя работы по ТО и ТР машин.

ТО машины производят в принудительном порядке, ремонт по потребности.

ТО должно обеспечить поддержание работоспособности СМО в процессе эксплуатации путем проведения комплекса работ по предупреждению повышенного изнашивания деталей, отказов и повреждений машины.

ТО бывает следующих видов:

- ежемесячным (ЕО), выполняемым перед началом, в течение или после рабочей смены;

- плановым (ТО), проводимым после отработки машиной установленного заводом-изготовителем количества часов;

- сезонным (СО), выполняемым два раза в год при подготовке машины к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего).

Ремонт машин – комплекс работ, обеспечивающих устранение повреждений и отказов машин. При ремонте часть деталей, пришедших в негодность, заменяются новыми, а часть подвергается ремонту. Изготовление новых и ремонт изношенных деталей является сложным комплексом работ, в результате которых заготовке или изношенным деталям придаются размеры и форма в соответствии с чертежами и техническими условиями. Под словом ремонт понимают комплекс работ, которые проводят для получения нормальной работоспособности элементов или целой машины. Сюда относят: разборку, мойку, дефектовку, сборку обкатку, покраску, контроль. Для мировой практики характерно многообразии форм ремонта СМО, среди которого отчетливо проявляются три характерных направления:

- все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику;

- ремонтные работы осуществляются организациями, которые производят и не эксплуатируют технику;

- выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия.

Капитальный ремонт (К) осуществляется для восстановления исправности и полного, либо близкого к полному восстановлению ресурса машины путем замены или восстановления любых ее сборочных единиц и деталей, включая базовые.

Капитальный ремонт СМО проводят централизованно на специализированных ремонтных заводах.

Эксплуатация СМО – процесс целесообразного использования средств механизации строительства для достижения или максимальной производительности при минимальных текущих затратах.

Эти главные условия рациональной эксплуатации должны быть обеспечены: целесообразным выбором машин и оборудования при выполнении конкретных работ, выбором рациональной схемы производства работ машиной, а также мастерством машиниста.

Целью моего курсового проекта является: овладение необходимыми знаниями и навыками по целесообразному выбору и использованию машин, а также определение трудоемкости машин, составление анализа данного парка и подразделений их на мобильные и маломобильные машины; выбор наиболее рациональной формы и метода организации выполнения ТО и ТР.

Исходные данные для проектирования и нормативные значения периодичное in и трудоемкости обслуживания и ремонтов сводятся в таблицу №1.

Наименование ДСМ	Марка	Количество штук	ЗМР	Производительность					Трудоемкость
				ТО-1	ТО-2	Т	СО	К	ТО-1	ТО-2	Т	СО	К
1. ЭО на гусеничном ходу пятой размерной группы	ЭО-1621нп	2	2-37%	60	240	960	2	8640	8	38	960	65	2400
2. ЭО с гидравлическим приводом	ЭО-3123пп	1	1-49%	100	500	1000	2	10000	10	30	960	40	2600
3. КС пневмоколесный, грузоподъемность 16т.	КС-35715	1	1-57%	60	240	960	2	4800	6	28	880	28	1920
4. Бульдозеры на базе гусеничного трактора ДТ-75	ДЗ-186	5	5-53%	60	240	960	2	5760	5	16	460	50	850
5. Скреперы самоходные	ДЗ-115 ДЗ-13А ДЗ-107	5	1-41% 2-47% 2-56%	100	500	1000	2	6000	8	36	420	10	1300
6. Автогрейдер тяжелого типа	ДЗ-201 ДЗ-176 ДЗ-180 ДЗ-122	6	1-41% 1-62% 2-69% 2-87%	60	240	960	2	5760	8	22	960	48	770
7. Рыхлитель с трактором Т-130	ДЗ-130 ДЗ-130	3	1-39%2-62%	60	240	960	2	5760	5	15	430	45	800
8. Трактор гусеничный	ДЗ-186 ДЗ-425 Т-130	3	1-47% 1-73% 1-82%	60	240	960	2	5760	4	14	410	40	790
9. Трактор гусеничный	ДЗ-186 ДЗ-425 ДЗ-162-1	3	1-69% 1-51% 1-49%	60	240	960	2	5760	3	9	360	30	600
10. Трактор колесный	Т-150 К-710	2	1-53% 1-83%	60	240	960	2	5760	2	5	280	20	660

• Расчет количества обслуживания и ремонтов ДСМ и СМО
• Расчет трудоемкости работ ДСМ и СМО
• Расчет трудоемкости годовой производственной программы
• ЭО с гидравлическим приводом
• Бульдозер на базе гусеничного трактора ДТ-75
• Скрепер самоходный
• Автогрейдер тяжелого типа
• Рыхлитель с трактором Т-130
• Трактор гусеничный Т-130
• Трактор колесный
• Классификация парка машин по мобильности
• Научная организация труда

Рекомендуем также:

История создания
История возникновения современных бульдозеров берет свое начало с модели трактора, содержащего навесное бульдозерное оборудование, который был создан в 1921 году двумя американскими инженерами D. Best и В. Holt – они и считаются изобретателями гусеничного хода. Также они впоследствии основали комп ...

Приливные явления
Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам ...

Определение потребного количества складских роботов
Оборудование складской подсистемы состоит из штабелирующих машин и стеллажного оборудования. В качестве штабелирующих машин преимущественно используют крановые конструкции: мостовые и стеллажные краны – штабелеры. Кран – штабелер представляет собой складскую подъемно-транспортную машину циклическ ...