Определение параметров конца хода

Температура в конце расширения для карбюраторных двигателей

, К;

(К);

Определение параметров, характеризующих цикл в целом

Среднее индикаторное давление теоретической диаграммы для карбюраторных двигателей

, МПа ;

( МПа );

Действительное среднее индикаторное давление для четырёхтактного двигателя:

, МПа;

(МПа);

Плотность окружающего воздуха:

, кг/м3;

где Р0 = 1,01337ּ105 , Н/м2 и R=287,4 , Нּм/кгּК.

, кг/м3;

Удельный индикаторный расход топлива:

, г/кВт ч;

, г/кВт ч;

Теоретически необходимое количество воздуха:

l0 = mbּL0=14,957 , кг воздуха/кг топлива.

Индикаторный коэффициент полезного действия:

;

;

Определение параметров, характеризующих двигатель в целом

Среднее эффективное давление:

;

(МПа);

Удельный эффективный расход топлива:

г/кВт ч;

г/кВт ч;

Эффективный коэффициент полезного действия:

Определение основных размеров двигателя

Рабочий объём (литраж) двигателя:

;

(л);

Погрешность от технической характеристики рабочего объема не более 0,4%.

Рабочий объём одного цилиндра:

(л);

Диаметр цилиндра:

(м);

(м);

Ход поршня:

(м);

Полученные значения D и S округляются до целого числа миллиметров, кратного двум и пяти. Таким образом, получаем S = 70 мм и D = 78 мм. Затем подсчитывается действительный литраж двигателя:

, л.

, л.

Мощность, развиваемая двигателем при принятых размерах:

, Вт;

, Вт;

Литровая мощность двигателя:

, Вт/л;

, Вт/л;

Часовой расход топлива:

, кг/ч;

Средняя скорость поршня:

, м/с.

Таблица 2. Сравнение исходных и рассчитанных параметров двигателя

Построение индикаторной диаграммы для четырехтактных карбюраторных двигателей аналитическим методом.

Индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания строится с использованием данных расчета рабочего процесса.

На индикаторной диаграмме (рисунок 1) по горизонтальной оси откладывают отрезок АВ в мм, соответствующий ходу поршня, взятому в масштабе 1:1. Далее откладывают отрезок ОА, соответствующий объёму камеры сгорания. Величина отрезка ОА определяется по отношению:

Рекомендуем также:

Активная безопасность автотранспортных средств
Активная безопасность (АБ) комплекса ЧАДС (человек – автомобиль – дорога – среда движения) в настоящее время имеет приоритетное значение при анализе безопасности дорожного движения (БДД) вообще. Зарубежные и отечественные исследования [14] в области увеличения эффективности системы обеспечения АБ ...

Организация выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава
Данный раздел проекта является основным. Следовательно, и внимание ему должно быть уделено соответствующее. Целю данного раздела проекта является изучение и разработка вопросов организации работы по техническому обслуживанию подвижного состава на объекте проектирования. В организационной части ...

Тепловой баланс
Тепло, выделяющееся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, не может быть полностью преобразовано в полезную механическую работу. В реальном двигателе потери тепла возрастают из-за трения, теплообмена, неполноты сгорания и других причин. В связи с эти эффективный КПД цикла имеет меньшее значен ...