Концепция обеспечения безопасности АТС в эксплуатации

анализ дорожно-транспортной аварийности и подготовка предложений по стратегическим решениям повышения БДД;

нормативная и методическая база деятельности владельцев автотранспортных средств по обеспечению безопасности дорожного движения;

влияние «человеческого» фактора, вопросы обучения и профессиональной пригодности работников автомобильного транспорта;

федеральные, территориальные и иные программы и проекты, направленные на повышение БДД;

выбор эффективных мероприятий по организации дорожного движения;

организационные системы управления на различных уровнях автотранспортной деятельности.

Предлагаемые основные функции «Центра по безопасности АТС в эксплуатации»:

координация всех видов деятельности и реализация госполитики в сфере обеспечения безопасности АТС в эксплуатации;

координация и анализ региональных программ по БДД в части безопасности АТС в эксплуатации;

обеспечение лицензирования услуг автосервиса, прежде всего систем БД АТС (через РТИ);

анализ деятельности по автострахованию и её эффективности в ОБДД;

сбор, анализ и разработка предложений по корректировке нормативно-законодательной базы в области повышения безопасности АТС в эксплуатации;

организация эксплуатационных испытаний и сбор информации по отказам и неисправностям АТС (совместно с автозаводами);

разработка методов экономического стимулирования (через тарифы автострахования) повышения безопасности АТС в эксплуатации;

корректировка нормативной базы ТЭА по системам БД АТС;

взаимодействие с подразделениями ГТО ГИБДД;

экспертиза и организация НИОКР в свете повышения эксплуатационной безопасности.

Одним из важнейших направлений деятельности «Центра безопасности АТС в эксплуатации» является сбор и обработка информации по отказам и неисправностям систем и элементов безопасности АТС. Эта информация собирается в центрах технической диагностики и направляется в том числе на заводы-изготовители.

Рис. 5.8 Блок-схема механизма совершенствования обеспечения безопасности АТС в эксплуатации

Новая методология ОБ ДД, основанная на совершенствовании ОБ АТСЭ, предусматривает на основе анализа ДТП и исследований надёжности систем АБ АТС определение пределов изменения их параметров в процессе эксплуатации. На основании этих исследований возможна разработка поэлементной диагностики и стендовых комплексов оценки систем АБ АТС, а в конечном итоге, уточнение нормативов их технического состояния в условиях эксплуатации. Взаимодействие предприятий автосервиса, страховых и надзорных органов на основании этой информации будет способствовать снижению показателей аварийности на АТ.

Рекомендуем также:

Бульдозер на базе гусеничного трактора ДТ-75
ТО-1 ТО-2 Т СО К ТО-1 ТО-2 Т СО К 60 240 960 2 5760 5 16 460 50 850 Нпл=2024 ЗМР=53% Расчет трудоемкости: ...

Определение общей площади роботизированного складского комплекса
Расчеты складской площади производится по формуле Sобщ = Sосн + Sсл + Sконстр , где Sосн – основная площадь склада; Sсл – служебная площадь (конструктора, бытовые помещения); Sконстр - конструктивная площадь (лестничные клетки, лифты, внутренние стены и т.п.); Sосн = Sхр + Sтехн + Sвсп + Sрез ...

Схема расположения органов управления самолетом
Органами управления самолета является оперение. Оперение обеспечивает устойчивость, управляемость и балансировку самолета в полете. Оно состоит из горизонтального и вертикального оперения. К оперению также относят элероны – органы поперечной управляемости и балансировки. Горизонтальное оперение с ...