Оценка точности места

Статьи » Навигационный проект перехода судна типа "Орель" по маршруту порт Гиресун – порт Аугуста » Оценка точности места

Страница 1

Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.

Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.

Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления(Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.5.1-№ 2.5.6. Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.

Таблица№2.5.1-Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.

Зона судна	плавания	Радиальная СКП определения места	Частота обсерваций	Допустимое время обработки параметров
Зона стеснённого плавания	- акватория портов, гаваней	5¸20 м	непрерывно	мгновенно
Зона стеснённого плавания	- узкие (100¸200м) каналы, фарватеры	0,15 их ширины	1¸5 мин	0,5¸1 мин
Прибрежная зона	-фарватеры шириной 2¸20кб	0,2 их ширины	1¸5 мин.	0,5¸1 мин.
	- СРДС	0,2 ширины полосы движения (1¸5кб)	10¸30 мин.	1¸3 мин.
	- рекомендованные пути до 25 миль от берега	2% от расстояния до берега, но не > 2 миль	20¸30 мин.	1¸3 мин.
	- рекомендованные пути в расстоянии > 25 миль от берега	не > 2 миль	1¸2 часа	5¸10 мин.
Зона открытого моря		2% от расстояния до навиг. опасности, но не > 2 миль	2¸4 часа	10¸15 мин.

Таблица №2.5.2 -Допустимое время плавания по счислению (мин.).

Кратчайшее расстояние до навигационной опасности, (мили)	Допустимая Р=95° погрешность места Мд (мили)	Погрешность последней обсервации Мo (Р = 95%) мили.
Кратчайшее расстояние до навигационной опасности, (мили)	Допустимая Р=95° погрешность места Мд (мили)	< 0,1	0,1	0,25	0,5	1,0	2,0
10	0,4	12	12	9	-	-	-
20	0,8	28	28	27	22	-	-
30	1,2	48	48	47	44	27	-
40	1,6	72	72	71	68	56	-
50	2,0	100	100	97	97	99	-
60	2,4	132	132	131	129	120	73
70	2,8	168	168	167	165	157	118
80	3,2	208	208	207	206	198	162
90	3,6	252	252	251	250	242	210
100	4,0	300	300	300	298	291	260

Страницы: 1 2 3 4

Рекомендуем также:

Выбор метода организации технического обслуживания на АТП
В данном подразделе материал рекомендуется изложить в следующей последовательности: - Принять метод организации производства ТО на АТП. - Дать обоснование принятому методу организации производства ТО на АТП. - Описать основные организационные принципы выбранного метода. - Привести и описать ст ...

Анализ аварийности на автомобильном транспорте РФ
Аварийность на автомобильном транспорте – одна из острейших социально-экономических проблем большинства стран. Проблема дорожно-транспортного травматизма в России представляет существенную угрозу безопасности граждан и государства [25, 26]. Ежегодно в мире от дорожно-транспортных происшествий (ДТ ...

Структурный анализ механизма
Рис 2.1 Согласно схеме механизма приведенной на (рис. 2.1), имеем: КП (4-1)-5 класс, НКП, вращательная, геометрическое замыкание; КП (1-2)-5 класс, НКП, вращательная, геометрическое замыкание; КП (2-3)-5 класс, НКП, вращательная, геометрическое замыкание; КП (3-4)-5 класс, НКП, поступательн ...

Оценка точности места

Навигация