Оценка скорости движения транспортного потока

Статьи » Проектирование автомобильных дорог » Оценка скорости движения транспортного потока

Страница 2

Продолжение таблицы 26

1	2	3	4	5	6	7
Сплошная разделительная линия	0,62	0,59	0,75	0,78	1,04	1,10

Примечание: значение дано для горизонтальных участков, подъемов и спусков с уклоном менее 20 ‰.

Таблица 27 – Значения коэффициентов , в зависимости от дорожных условий

Учитываемый фактор	Коэффициент	Учитываемый фактор	Коэффициент
Дорожные условия в конце спуска (уклон более 30 ‰):		Малые и средние мосты (длина до 100 м) с шириной проезжей части:
последующий подъем	1,2	менее ширины проезжей части дороги на 1 м	0,5
кривая в плане R=l000 м	0,8	равной ширине проезжей части дороги	0,7
малый мост	0,85	больше ширины проезжей части дороги на 1 м	0,85
большой (средний) мост	0,7	то, же на 2 м	1,0
		Большие мосты (длина более 100 м)	0,7
Дорожные условия перед подъемом (уклон более 30‰):		Пересечение в одном уровне:
горизонтальный участок	1,1	простые	0,75
спуск	1,2	канализированные	0,9
малый мост	0,9	Ширина обочины, м:
сужение проезжей части на 2 м	0,8	3,75 и более	1,0
Участки с ограниченной видимостью, м:		2,5	0,9
Участки с ограниченной видимостью, м:		1,5	0,85
в плане 600 – 700	1,0	1,0	0,75
300 – 400	0,95	0,0	0,60
200 – 250	0,9	Препятствия на обочине при расстоянии от кромки проезжей части, м:
100 – 150	0,8
менее 100	0,75
в профиле		0,0	0,7
более 150	1,0	0,5	0,8
100	0,95	1,5	0,9
50	0,75	2,0 и более	1,0
менее 50	0,6	Населенные пункты при расстоянии до застройки:
		Населенные пункты при расстоянии до застройки:
Кривые в плане радиусом, м:		15 – 20м	0,9
более 600	1,0	6 – 10 м	0,8
400	0,92	5 м (имеются тротуары)	0,7
200	0,8	5 м (тротуары отсутствуют)	0,6
100	0,75
50	0,7
менее 50	0,6

Страницы: 1 2 3

Рекомендуем также:

Способы восстановления деталей и их краткая характеристика
Основная задача, которую преследуют ремонтные предприятия, это снижение себестоимости ремонта автомобилей и агрегатов при обеспечении гарантий потребителей, т. е. гарантии послеремонтного ресурса. Исследования ремонтного фонда (автомобилей и агрегатов, поступающих в ремонт) показали, что в средне ...

Определение допускаемого нажатия тормозной колодки
С целью создания эффективной тормозной системы величина нажатия тормозной колодки на колесо должна обеспечивать реализацию максимальной тормозной силы. Вместе с тем необходимо исключить возможность появления юза при торможении. При условиях сухих и чистых рельсов это положение для колодочного торм ...

Разработка графического плана перехода
1. Графический план - графическое изображение пути судна на карте с необходимыми пояснениями, касающимися режима плавания. 2. Выбор пути судна выполняется на основании анализа условий плавания с учетом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований, удаления от мест – убежищ и ...

Оценка скорости движения транспортного потока

Навигация