Оценка скорости движения транспортного потока

Статьи » Проектирование автомобильных дорог » Оценка скорости движения транспортного потока

Страница 1

Для оценки соответствия размеров отдельных элементов дороги и их сочетаний требованиям безопасности и удобства движения строят эпюру изменения скорости транспортного потока.

Скорость движения транспортного потока рассчитывается в соответствии с «Указаниями по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах» ВСН 25-86. Средняя скорость смешанного потока автомобилей для сухого покрытия в летнее время года при коэффициенте загрузки от 0,1 до 0,85 с учетом влияния дорожных условий и интенсивности движения на двухполосных дорогах определяется по формуле:

, (90)

гдеV0 – средняя скорость свободного движения легковых автомобилей при малом значении коэффициента загрузки на прямолинейном горизонтальном участке автодороги II технической категории (принимается равной 90 км/ч);

– итоговый коэффициент, учитывающий влияние геометрических элементов дороги, состав потока и средств организации движения на скорость свободного движения легкового автомобиля. Он является произведением отдельных коэффициентов:

, (91)

– коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона (принимается по таблице 24);

– коэффициент, учитывающий влияние состава потока (принимается по таблице 25);

– коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий и средств организации движения (принимается по таблицам 26 и 27);

– коэффициент, зависящий от состава потока (таблица 25);

– поправочный коэффициент к интенсивности движения, учитывающий влияние разметки (таблица 26), кривых в плане (таблица 28) и продольных уклонов (таблица 29);

N – максимальная часовая интенсивность, авт./ч, принимаются равной 6,6 % от суточной интенсивности.

Таблица 24 – Значения коэффициентов

Продольный уклон

0

20

30

40

50

60

70

80

Коэффициент,

1,0

0,92

0,84

0,76

0,68

0,56

0,45

0,34

Таблица 25 – Значения коэффициентов и

Количество легковых автомобилей в потоке, %

100

70

50

40

20

10

0

Коэффициент

1,0

0,9

0,8

0,78

0,75

0,67

0,62

Коэффициент

0,007

0,010

0,012

0,013

0,016

0,018

0,020

Таблица 26 – Значения коэффициентов и в зависимости от типа разметки

Тип

разметки

Коэффициент

Коэффициент при ширине проезжей части, м

6

7

7,5

9

10,5

1

2

3

4

5

6

7

Без разметки

1,0

0,70

0,90

1,00

1,05

1,10

Краевая

0,82

0,64

0,87

0,98

1,08

1,15

Осевая прерывистая

0,76

0,68

0,89

1,00

1,05

1,10

То же в сочетании с краевой

0,70

0,55

0,74

0,92

1,08

1,15

Страницы: 1 2 3

Рекомендуем также:

Анализ результатов сервиса в России
Контроль качества обслуживания клиентов Клиент приезжает в сервис не в самом хорошем настроении. Предстоят расходы, потеря времени и неизвестный пока результат ремонта. Автосервис - это прежде всего общение владельца автомобиля и сотрудников фирмы и от качества этого общения во многом зависит авт ...

Формирование единой маршрутной сети и ее оптимизация
Формирование единой маршрутной сети общественного транспорта предполагает ведение реестра маршрутов общественного транспорта на региональном и муниципальном уровнях. Реестр должен представлять собой информационную систему учета в электронном и бумажном носителях сведений о маршрутах общественного ...

Вагон-лаборатория для испытания контактной сети
Вагон-лаборатория ВИКС-76 Вагоны – лаборатории для испытания контактной сети на отечественных железных дорогах начали широко применять в шестидесятых годах. Несмотря на непрерывное совершенствование, и сегодня они измеряют не все необходимые параметры. До недавнего времени наиболее распространённ ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru