Балльная оценка состояния контактной сети

Страница 1

Балльная оценка состояния контактной сети является комплексным показателем, отражающим техническое состояние контактной сети.

Балльная оценка состояния контактной сети определяется на основании инспекционных объездов электрифицированного участка вагоном-лабораторией по следующим группам показателей: регистрируемым (измеряемым), визуальным (при осмотре во время объезда) и учитываемым (по наличию повторных отступлений от нормативных регистрируемых параметров и случаев повреждений и браков в работе за прошедший период) [2].

За каждое отклонение показателя от нормативного значения начисляются штрафные баллы по утвержденной методике и выводится средний штрафной балл путем деления суммы штрафных баллов на количество проверенных километров. В зависимости от среднего балла устанавливается оценка состояния контактной сети по ЭЧК, ЭЧ и службы Э в целом: до 50 - отлично, от 50 до 100 - хорошо, от 100 до 150 - удовлетворительно, более 150 - неудовлетворительно. Инспекционные объезды проводятся ежеквартально, объезд с повышенным нажатием – ежегодно, контрольные объезды назначаются по указанию руководства ЦЭ и Э. В объезде принимают участие кроме персонала вагон-лаборатории, начальник дистанции электроснабжения или его заместитель, инженер дистанции электроснабжения, начальники или старшие электромеханики районов контактной сети. Бальная оценка показана в таблицах 1.2 - 1.4

Таблица 1.2- Штрафные баллы (регистрируемые показатели)

Нормируемый показатель

Значение

Ш.

балл

Отклонение от нормируемого в ПУТЭКС зигзага КП в точках фиксации и в точках наибольшего отклонения на стрелках и сопряжениях, мм

160-200

>200

50

100

Зигзаг контактного провода, абсолютное значение, мм

>500

400

Вынос контактного провода, абсолютное значение, мм

>450

400

Ненагруженный фиксатор на прямом участке пути

наличие

50

Абсолютное значение разности величины зигзага при одностороннем зигзаге на прямом участке пути у смежных опор, мм

менее

150

50

Превышение уклона контактного провода, указанного ПУТЭКС, %

0-25

>25

50

150

Отклонение высоты контактного провода в любой точке пролёта от нормируемого ПУТЭКС, мм

0-50

>50

100

200

Высота контактного провода над УРГ менее 6000 мм на переезде

пролёт

400

Абсолютное значение стрелы провеса контактного провода, штрафуется однократно на пролёте, мм

150-250

>250

100

150

Отклонение от высоты контактного провода на воздушных стрелках главного и бокового пути в зоне подхвата по главному пути, мм

(40-80)

>80

100

200

Удар по полозу токоприёмника или отрыв токоприёмника

Регистрация

100

Страницы: 1 2 3

Рекомендуем также:

Автомобильные шины
Рессоры и амортизаторы не предохраняют автомобиль от мелких толчков, возникающих при наезде на небольшие неровности. Для поглощения небольших толчков и смягчения ударов при наезде на препятствия применяют пневматические шины. Смягчение ударов и поглощение мелких толчков осуществляется за счёт сжат ...

Крепление двигателя на раме
Несмотря на хорошую уравновешенность современных автомобильных двигателей, во время их работы все же возникают вибрации, которые не должны передаваться на раму. Поэтому крепление (подвеска) двигателя должно быть таким, чтобы уменьшить передачу вибраций на раму автомобиля и предотвратить появление ...

Системы наддува
1. Система ГТН со свободным турбокомпрессором Выхлопные газы и выпускного коллектора направляются к турбине и приводят её во вращение. Турбина находится на одном валу с компрессором и вращает его. Компрессор засасывает воздух, сжимает его и подаёт под давлением сначала в воздухоохладитель, где пр ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru