Балльная оценка состояния контактной сети

Страница 1

Балльная оценка состояния контактной сети является комплексным показателем, отражающим техническое состояние контактной сети.

Балльная оценка состояния контактной сети определяется на основании инспекционных объездов электрифицированного участка вагоном-лабораторией по следующим группам показателей: регистрируемым (измеряемым), визуальным (при осмотре во время объезда) и учитываемым (по наличию повторных отступлений от нормативных регистрируемых параметров и случаев повреждений и браков в работе за прошедший период) [2].

За каждое отклонение показателя от нормативного значения начисляются штрафные баллы по утвержденной методике и выводится средний штрафной балл путем деления суммы штрафных баллов на количество проверенных километров. В зависимости от среднего балла устанавливается оценка состояния контактной сети по ЭЧК, ЭЧ и службы Э в целом: до 50 - отлично, от 50 до 100 - хорошо, от 100 до 150 - удовлетворительно, более 150 - неудовлетворительно. Инспекционные объезды проводятся ежеквартально, объезд с повышенным нажатием – ежегодно, контрольные объезды назначаются по указанию руководства ЦЭ и Э. В объезде принимают участие кроме персонала вагон-лаборатории, начальник дистанции электроснабжения или его заместитель, инженер дистанции электроснабжения, начальники или старшие электромеханики районов контактной сети. Бальная оценка показана в таблицах 1.2 - 1.4

Таблица 1.2- Штрафные баллы (регистрируемые показатели)

Нормируемый показатель

Значение

Ш.

балл

Отклонение от нормируемого в ПУТЭКС зигзага КП в точках фиксации и в точках наибольшего отклонения на стрелках и сопряжениях, мм

160-200

>200

50

100

Зигзаг контактного провода, абсолютное значение, мм

>500

400

Вынос контактного провода, абсолютное значение, мм

>450

400

Ненагруженный фиксатор на прямом участке пути

наличие

50

Абсолютное значение разности величины зигзага при одностороннем зигзаге на прямом участке пути у смежных опор, мм

менее

150

50

Превышение уклона контактного провода, указанного ПУТЭКС, %

0-25

>25

50

150

Отклонение высоты контактного провода в любой точке пролёта от нормируемого ПУТЭКС, мм

0-50

>50

100

200

Высота контактного провода над УРГ менее 6000 мм на переезде

пролёт

400

Абсолютное значение стрелы провеса контактного провода, штрафуется однократно на пролёте, мм

150-250

>250

100

150

Отклонение от высоты контактного провода на воздушных стрелках главного и бокового пути в зоне подхвата по главному пути, мм

(40-80)

>80

100

200

Удар по полозу токоприёмника или отрыв токоприёмника

Регистрация

100

Страницы: 1 2 3

Рекомендуем также:

Расчет рулевого управления
Алгоритм расчета рулевого управления 1. Угловое передаточное число рулевого управления определяется по соотношению углов поворота рулевого колеса и управляемых колес , выраженному уравнением: i0 = , где: F - угол поворота рулевого колеса ; a, b - углы поворота управляемых колес; i, i' - углов ...

Оценка точности места
Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%. Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО ...

Корректирование дней простоя и ТР
Корректирование дней простоя в ТО и ТР производится по формуле: dТО и ТР = dнТО и ТР · К4 ср где dнТО и ТР – исходная норма дней простоя в ТО и ТР (дни / 1000 км). dТО и ТР = 0,25 · 7384,6 = 1846,15 Расчет годового пробега парка и определение проектных величин коэффициента технической готовно ...

Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru