Расчет безопасного прохождения криволинейных участков пути

Одним из наиболее сложных участков маршрута является Нижний Дон. Особое внимание при его прохождении следует уделить криволинейным участкам пути, перекатам, запрещенным для обгона и расхождения. Общая протяженность запрещенных для расхождения и обгона участков – 35 км. Один из самых сложных для прохождения – перекат Нижнекамышевский (2904,0-2906,0 км). Поворот на данном перекате осуществляется на 55-60 градусов при радиусе закругления 480 метров. Поворот характерен свальным течением к правому берегу, достигающий при пропуске паводка в весенний период скорости 5-7 км/ч. Ширина судового хода в этом месте достигает 110-120 метров (рис. 3)

Для успешного прохождения поворота, необходимо определить момент начала поворота, безопасную скорость движения и угол перекладки руля.

Прежде чем перейти непосредственно к решению данной задачи необходимо найти ряд величин и коэффициентов в частности:

Определяем относительное удлинение пера рулей. Рассматриваем 3 руля

(1)

где h – высота руля, м

S – площадь руля, м

Для одного руля:

Определяем угловой коэффициент наклона подъемной силы при a=0, М:

Для трех рулей:

М = 2,18

Определяем коэффициент попутного потока в местах расположения рулей:

где V - водоизмещение судна ;

- коэффициент полноты водоизмещения судна;

Коэффициент для бортовых винтов Х=2

Коэффициент для винтов в ДП Х=1

Для ДП:

Для бортовых:

Находим скорость подтекания воды к винтам:

где V – скорость судна, м/с

V1 = 5.28*(1 – 0.238) = 3.55

Определяем полезную тягу винта при работе на швартовых переднего хода, Р

где k2, k3 – коэффициенты соответственного упора и момента винта при работе на швартовых, определяемых по графику рис.4 стр. 76.

N – мощность подводимая к гребному винту, кВт

n – номинальная частота вращения гребного винта, об/мин

D – диаметр винта, м:

Находим площадь диска винта F, :

где D – диаметр винта, м:

Находим коэффициент упора винта,

где Р – плотность воды, кг/;

Рекомендуем также:

Техническая характеристика работы сортировочной станции
На сортировочных станциях распределяют вагоны по пунктам назначения и формируют из этих вагонов поезда следующий на дальние расстояния без переработки пути. Сортировочные станции бывают: 1. односторонние – имеют одну систему сортировочных устройств для переработки вагонов. 2. двусторонние – имею ...

Текущее планирование работы локомотивов
В иерархии решения задачи оперативного планирования работы локомотивов при комплексном ее осуществлении (см. рис. 2.1) второй подзадачей (частной задачей) является рационализация текущего плана работы локомотивов, то есть прикрепление локомотивов к составам поездов на период текущего планирования ...

Оценка адекватности проведенной балансировки
Для оценки адекватности проведенной балансировки определим относительные погрешности в горизонтальной и вертикальной плоскостях . Погрешности определяются по следующим формулам: (7) Результаты расчета погрешностей выбранной математической модели представлены в таблице 6. Таблица 6 – Погр ...