Оценка точности места

Статьи » Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Сочи – порт Монфальконе » Оценка точности места

Страница 1

Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается среднеквадратической погрешностью СКП (М), вероятность которой составляет Р = 63%.

Однако «Стандартами точности судовождения» ИМО для оценки точности текущего (счислимого) места судна принята вероятность Р = 95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R = 2 М.

Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне (стеснённого плавания, прибрежная зона, зона открытого моря), допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления(Мсt), СКП счислимого места (Мсч), СКП возможных обсерваций (Мо) приведены в таблицах №2.4.1-№ 2.4.6. Руководствоваться их данными необходимо при ведении исполнительной прокладки.

Таблица№2.4.1-Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.

Зона судна	плавания	Радиальная СКП определения места	Частота обсерваций	Допустимое время обработки параметров
Зона стеснённого плавания	- акватория портов, гаваней	520 м	непрерывно	мгновенно
Зона стеснённого плавания	- узкие (100200м) каналы, фарватеры	0,15 их ширины	15 мин	0,51 мин
Прибрежная зона	-фарватеры шириной 220кб	0,2 их ширины	15 мин.	0,51 мин.
	- СРДС	0,2 ширины полосы движения (15кб)	1030 мин.	13 мин.
	- рекомендованные пути до 25 миль от берега	2% от расстояния до берега, но не  2 миль	2030 мин.	13 мин.
	- рекомендованные пути в расстоянии  25 миль от берега	не  2 миль	12 часа	510 мин.
Зона открытого моря		2% от расстояния до навиг. опасности, но не  2 миль	24 часа	1015 мин.

Таблица №2.4.2 -Допустимое время плавания по счислению (мин.) для Кс= 0,8.

Кратчайшее расстояние до навигационной опасности мили	Допустимая Р погрешность места Мд мили	Погрешность последней обсервации Мo (Р = 95%) мили.
Кратчайшее расстояние до навигационной опасности мили	Допустимая Р погрешность места Мд мили	 0,1	0,1	0,25	0,5	1,0	2,0
10	0,4	12	12	9	-	-	-
20	0,8	28	28	27	22	-	-
30	1,2	48	48	47	44	27	-
40	1,6	72	72	71	68	56	-
50	2,0	100	100	97	97	99	-
60	2,4	132	132	131	129	120	73
70	2,8	168	168	167	165	157	118
80	3,2	208	208	207	206	198	162
90	3,6	252	252	251	250	242	210
100	4,0	300	300	300	298	291	260

Страницы: 1 2 3 4

Рекомендуем также:

Определение требуемого модуля упругости
В соответствии с полученным значением суммарной приведенной интенсивности движения, категории и дорожной одежды определяем требуемый модуль упругости конструкции. Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии: , (88) ...

Шатуны
Шатун служит для соединения поршня с коленом вала и для передачи усилия от поршня т коленчатому валу. Шатун при работе двигателя совершает сложное качательное движение и подвергается воздействию переменной по величине и направлению нагрузке от давления газов и сил инерции. Поэтому шатун должен обл ...

Определение координат центра тяжести судна
Для определения координат центра тяжести судна используют теорему статических моментов весов, которая для определения абсциссы центра тяжести выглядит следующим образом. где: ,-веса составных частей судна или находящихся на нем грузов , - абсциссы центра тяжести каждого находящегося на судне ...

Оценка точности места

Навигация