Оценка точности места

Страница 2

Таблица № 2.4.3 -Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя.

СКП места Ммили

Дальность обнаружения буя (мили)

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

0,5

1

1

1

1

1

1

1,0

0,956

0,989

0,9982

0,9997

1

1

1,5

0,753

0,865

0,934

0,973

0,989

0,9963

Таблица №2.4.4 -Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад) при неизвестных элементах эллипса погрешностей.

Рзад.

0,950

0,990

0,993

0,997

0,999

Кр2

1,73

2,15

2,23

2,41

3,0

Таблица №2.4.5– Значения Средней квадратичной погрешности навигационных параметров.

Навигационный параметр (НП)

Средст ва измерения Н.П.

СКП Н.П. (из опыта плавания)

Навигационная функция

Навигационная изолиния

Направление и модуль градиента Н.П.

1

2

3

4

5

6

Высота светила (h)

Навиг. секстан (СНО)

0,4  0,8

0,6 ч 1,2

sin h = sinxsinδ+cosx cosδxcos (tгр-λ)

Круг равных высот - малый круг с центром в полюсе освещения и сферическим радиусом R = = z = 90 - h

τ = Ac

g = 1

Горизонтальный угол (α)

Навиг. cекстан

1,1 ч 2,1'

cos α = =

где D1,2 – расстояние до ориентиров;

d – расстояние между ориентирами

Изогона – окружность, проходящая через оба ориентира и имеющая вписанный угол «α»

τ =П

g=1.85 H

D

Или

g=0.54β2

D

Где Н - высота ориентира

Вертикаль-ный угол (β)

Навиг. секстан (СНО)

0,5ч1,0'

Нxctgβ= √ ((х-х0)2 + + (у-у0)2)

х, у - рямоугольные координаты точки места измерения

Окружность радиусом D с центром в точке ориентира и имеющая вписанным угол «β»

τ =П1+δ±90° - на центр изогоны

g=3438xD

D1xD2

δ – угол между П1 и П2

Визуальный пеленг

(ИП)

ПГК-2 сопряжённый с ГК, пеленга-тор сопряжён-ный с МК

0,5ч1,6°

0,8ч1,9°

П

или

П

Δφразностьшироториентираисудна

Δλразностьдолготориентираисудна

φφφор

ПφφΔλφΔλ

Δλλрмλс

ПрямаяпроходящаячерезориентирподугломИПкмеридиану

τ = ИП -90°

g = 57.3

D

Радиолокационный пеленг (РЛП)

НРЛС

0,7ч1,9°

±1°-точ.ор.

±2ч3°- мин.

Радиопеленг на радиомаяк (РП)

Радиопе-ленгатор (АРП)

День ±0,9ч2,2°

Ночь ±1,1ч3,0°

D≤100 миль

±1ч±1,5°

D100ч200 миль: ±2,0°

Расстояние до ориентира (Dр)

НРЛС

Ориентир точечный:

±0,5ч±1%

от D

Береговая линия: ±0,5ч3% от D

D2=Δφ2+ Δλ2xcos2φ

Δφ=φс -φор

Δλ=λс -λор

Окружность с центром в точке ориентира и радиусом D. При больших D- изостадия

τ = П ± 180°

«+»-П<180°

g = 1 мили

мили

Сигналы РНС «Лоран-С» в импульсном варианте

КПИ

0,8ч1,7 мкс.

1,0ч1,5 мкс.

С фиксацией фазы

0,4ч0,5 мкс

2,0ч3,0мкс

Δ D=2 sin ω x Δn

2

Плоская гипербола уравнение которой

в сторону ближфок

Сигналы фазовых РНС «Декка»

ПИРС

День 0,1ч0,12ф.ц.

Ночь

± 0,2ф.ц.

Сигналы РНС «МАРС - 75»

КПИ

Лето 0,3мкс

Зима 0,35мкс

Сигналы РНС «БРАС»,

«РС-10»

ГАЛС

РС-1

0,1мкс

0,09мкс

Сигналы РНС «Омега»

КПФ

Благоп.усл.

±0,06ч0,15ф.ц.

Неблаг. Усл.

±0,44ч0,28ф.ц.

tg2x _ tg2y = 1

tg2a tg2b

a = Δ D; b = sin c

cos a

c = 1 cферической

2 базы

Сферическая гипербола с параметрами а, в, х, у – прямоугольные сферические координаты

Сигналы низкоорбитальных СНС

«Шхуна»

«АДК-3М»

VT = 0.4уз 240м

VT = 0.8уз 400м

VT = 1.2уз 590м

50ч300м

φλ

φ

φλквазикоординаты

АКα

К

ВКαα

К расстояние от центра Земли до НИСЗ

След пересечения с поверхностью Земли двухполосного гиперболоида вращения

Αугол раствора кругового конуса в вершине которого НИСЗ

назам

Сигналы среднеорбитальных СНС

СНС «ГЛОНАСС»

СНС «НАВСТАР»

Диф. режим

20ч35м

36м

3ч5м

Страницы: 1 2 3 4

Рекомендуем также:

Описание генерального плана
Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, коэффициент озеленения предприятия. Площадь застройки определялась как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая открытые стоянки автомобилей АТП. В площадь застройки не включалась площадь з ...

Разработка схемы методов обслуживания
После выбора метода обслуживания устройств и определения метода организации труда в цехах и на участках разрабатывается схема методов обслуживания. Схема представляет собой графическое изображение моделирования всей организации технического обслуживания на участке. В результате моделирования нагл ...

Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры
Сборка и испытание топливоподкачивающих насосов. Перед сборкой все детали промывают в чистом дизельном топливе и просушивают на воздухе. Сначала собирают насос ручной подкачки. Поршень должен плавно перемещаться на всю длину цилиндра. Местные прихваты поршня в цилиндре и торможения не допускаются ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru