Разработка предложенией поповышению эффективности перегрузки контейнеров в оао “Таганрогский морской торговый порт”
Прогноз мирового и российского контейнерного рынка показал, что в ближайшее время будет увеличение грузопотоков контейнеров. В настоящее время ОАО “Таганрогский морской торговый порт” занимает небольшую долю среди южных портов России по грузообороту контейнеров.
Грузооборот контейнеров ОАО “Таганрогский морской торговый порт” представлен на рисунке 3.1
Рисунок 3.1 – Динамика грузооборота контейнеров в ОАО “Таганрогский морской торговый порт” за 2009-2011 гг., тыс. тонн
Поскольку в компании не хватает перегрузочных мощностей для освоения растущего грузопотока в дипломной работе предлагается приобрести мобильный портовый кран LHM 280 для перегрузки контейнеров и установить его на причал №4.
Рассмотрим устройство предлагаемого крана (см. рисунок 3.2).
Рисунок 3.2 – Схема крана LHM 280
Кран может быть оснащен различными видами спредера (фиксированный или телескопический), подвешиваемыми к грузовращателю. Ручной, полу- или полностью автоматический телескопический спредер могут использоваться для перевалки контейнеров различных размеров.
Максимальная грузоподъемность крана составляет 84 тонны.
Данные по режимам работы крана представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Данные по режимам работы крана LHM 280
|
Вылет, м |
Крюковой режим на канатах, т |
Грузоподъемность под спредером, т | |
|
Автомат |
Полуавтомат | ||
|
10 |
84,0 |
41,0 |
36,0 |
|
11 |
84,0 |
41,0 |
36,0 |
|
12 |
84,0 |
41,0 |
36,0 |
|
13 |
84,0 |
41,0 |
36,0 |
|
14 |
84,0 |
41,0 |
36,0 |
|
15 |
84,0 |
41,0 |
36,0 |
|
16 |
81,8 |
41,0 |
36,0 |
|
17 |
76,5 |
41,0 |
36,0 |
|
18 |
72,8 |
41,0 |
36,0 |
|
19 |
68,3 |
41,0 |
36,0 |
|
20 |
65,1 |
41,0 |
36,0 |
|
21 |
62,2 |
41,0 |
36,0 |
|
22 |
58,6 |
41,0 |
36,0 |
|
23 |
55,0 |
41,0 |
36,0 |
|
24 |
51,4 |
40,2 |
36,0 |
|
25 |
48,5 |
37,3 |
36,0 |
|
26 |
45,6 |
34,4 |
36,0 |
|
28 |
40,7 |
29,5 |
35,9 |
|
30 |
36,6 |
25,4 |
31,8 |
|
32 |
33,1 |
21,9 |
28,3 |
|
34 |
30,1 |
18,9 |
25,3 |
|
36 |
27,4 |
16,2 |
22,6 |
|
38 |
25,1 |
13,9 |
20,3 |
|
40 |
22,6 |
11,4 |
17,8 |
Рекомендуем также:
Расчет истинной скорости для различных этапов полета
РЕЖИМ НАБОРА ВЫСОТЫ ЭШЕЛОНА
m=85 т; ПС-90А – режим номинальный; Vпр=500 км/ч; Vи=495 км/ч;Q = 3030 кг; S = 50 км; tнаб= 13 мин.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ
режим наибольшей дальности полета; Vпр=500 км/ч; Vи=495 км/ч; q = 2,08 кг/км; Q =2700 кг/ч.
РЕЖИМ СНИЖЕНИЯ
Снижение:УПРТ – 51о;с 11100 м до 1200 ...
Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава на АТП
В данном подразделе необходимо привести схему технологического процесса ТО и ремонта подвижного состава на АТП.
При описании схемы технологического процесса необходимо раскрыть следующие вопросы:
- планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту п/состава.
- порядок поступления автомо ...
Определение среднего пробега до капитального ремонта
Lкрс= , тыс. км
где
А′u – число автомобилей, не прошедших капитальный ремонт;
А″u – число автомобилей, прошедших капитальный ремонт.
А′uи А″u принимаем по фактическому пробегу.
Lкрс == 226800 тыс. км
Таблица 2.8 – Расчет среднего межремонтного пробега
Марка, модел ...
Навигация
- Главная
- Сигнализации на железных дорогах
- Двигатели внутреннего сгорания
- Виды гидроусилителей
- Ремонт автомобильных шин
- Грузовые вагоны нового поколения
- Роль грузового автотранспорта
- Статьи