Расчет площадей производственных зон и отделений и зоны хранения автомобилей

Площади производственных зон рассчитывают исходя из размеров и числа рабочих постов.

Площадь зоны ТР, а также зон ТО автомобилей при тупиковом методе работы определяют:

Fi = кi xi fa (5.1)

где кi – коэффициент плотности размещения постов;

хi – количество рабочих и дополнительных постов (раздел 4);

fа – площадь одного автомобиля в плане,(4,63 м * 1,83м = 8,5м2) (таблица 1).

Коэффициент (кi) принимают равным 4÷5 – при двустороннем размещении постов.

F тр = 4 * 1,05 *8,5= 35,7 м2

F то-1 = 4 * 2 * 8,5 = 68 м2

F то-2 = 4 * 1 * 8,5 = 34 м2

Площадь зоны ЕО при поточном методе работ определяют умножением длины (L) зоны на ширину (В):

Fi = L * В. (5.2)

Длину и ширину зоны рассчитывают:

L = xл La + (xл -1)a+2a1, (5.3)

B = mBa + (m-1)b + 2b1 (5.4)

где La, Ba – габаритные соответственно длина и ширина автомобиля (La = 4,63 м, Ba = 1,83 м);

m, хл, – количество поточных линий и постов на каждой линии (m = 1, хл = 3);

a – расстояние между автомобилями, стоящими один за другим (а = 1,5 м);

a1 – расстояние между автомобилем и воротами, расположенными до или перед постом (a1 = 1,5 м);

b – расстояние между продольными сторонами автомобилей на постах(b =2,5 м);

b1 – расстояние между автомобилем и стеной (b1 = 1,8 м).

L = 3 * 4,63 + (3 - 1) * 1,5 + 2 * 1,5 = 19,9 м

B = 1 * 1,83 + (1 - 1) * 2,5 + 2 * 1,8 = 5,43 м

F ЕО = 20 * 5 = 100 м2

Площадь зоны хранения автомобилей рассчитывают исходя из площади, необходимой для размещения одного автомобиля (с учетом его установки) и числа автомобиле-мест стоянки (Аст):

Fхр = кхр Аст fа = Аст fуд (5.5)

где fуд – удельная площадь на одно автомобиле-место (31);

кхр – коэффициент плотности размещения автомобилей на стоянке; его величина зависит от типа автомобилей и способа их хранения (кхр =2,5÷3,0);

Аст - количество мест хранения подвижного состава.

Fхр = 135 * 31 = 4185 м2

Минимальное количество (Аmin) мест стоянки определяется списочным количеством (Ас) автомобилей, суммарным количеством рабочих постов всех зон (хто + хтр), а также количеством автомобилей, находящихся в капитальном ремонте (Акр = Nкc) и в эксплуатации (Аэ) в межсменное время:

Аmin = Ас - (хто + хтр + Nкc + Аэ). (5.6)

Аmin = 135 – (1,9 + 1,5 + 0,2 + 2) = 129,4

Площади большинства производственных отделений определяют по по количеству рабочих мест и удельным площадям на одного рабочего:

Fо = f1 + (PТ –1)fП , (5.7)

Где f1, fп – площадь соответственно на первое и каждое последующее рабочее место отделения, м2.

Рекомендуемые величины f1 и fп приведены в табл. 8.

Площади сварочного, сварочно-жестяницкого, деревообрабатывающего, арматурного, малярного отделений, в которых размещают рабочие посты, рассчитывают с учетом ввода в помещение автомобилей:

F = [f1 +(PТ -1)fП ] + xi fi кi , (5.8)

где xi – количество рабочих постов в отделении (на практике создают 1÷3 рабочих поста = 2 рабочих поста);

кi – коэффициент плотности расстановки постов (кi = 4÷5 = 4).

При определении площадей слесарно-механического отделения допускается принять, что слесарей и станочников работает поровну – по 50%.

Результаты расчета площадей производственных отделений сведено в таблицу 9.

Таблица 9

Площади производственных отделений

Рекомендуем также:

Расчет истинной скорости для различных этапов полета
РЕЖИМ НАБОРА ВЫСОТЫ ЭШЕЛОНА m=85 т; ПС-90А – режим номинальный; Vпр=500 км/ч; Vи=495 км/ч;Q = 3030 кг; S = 50 км; tнаб= 13 мин. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ режим наибольшей дальности полета; Vпр=500 км/ч; Vи=495 км/ч; q = 2,08 кг/км; Q =2700 кг/ч. РЕЖИМ СНИЖЕНИЯ Снижение:УПРТ – 51о;с 11100 м до 1200 ...

Требования техники безопасности по окончании работы
В конце рабочего дня (смены) работник должен снять спецодежду и спецобувь, а затем убрать в предназначенное для ее хранения место. Привести в порядок рабочее мест, проверить состояние оборудования комплектность инструмента и приспособлений, отметить в журнале состояние рабочего места и оборудован ...

Восстановление автомобильных шин
Современная автомобильная шина представляет собой эластичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, способности устойчивого прямолинейного движения, малого нагр ...