Торможение, перестроение и маневрирование

Одним из элементов маневрирования является разворот. Его выполняют в зависимости от ширины проезжей части прямым поворотом или с применением заднего хода. При развороте нельзя поворачивать рулевое колесо автомобиля, стоящего на месте. Необходимо, чтобы автомобиль двигался хотя бы с минимальной скоростью; это облегчает маневр, снижает износ шин передних колес и деталей рулевого управления.

Разворот на пересечении дорог является сложным маневром, при котором необходимо видеть всех возможных участников Движения, и выполнять его четко, чтобы никому не создавать помех.

Для выполнения разворота надо: перестроиться в крайний левый Ряд (для дорог с двумя и более полосами движения); подъезжая к месту разворота, оценить условия обзорности и безопасного выполнения маневра; дорога во встречном направлении должна просматриваться не менее чем на 100 м; если приближается встречный поток автомобилей, необходимо на выбранном месте разворота остановиться, необходимо выйти из автомобиля, обойти вокруг и убедиться, что путь свободен.

Прежде чем переходить к поворотам разворотам, следует научиться управлять автомобилем двигаясь задним ходом по прямой; без резких отклонений в сторону.

При движении задним ходом следует обеспечить полный контроль за автомобилем, что в значительной степени зависит от правильного пользования сцеплением. При маневрировании на ограниченном пространства и необходимости ехать медленно можно двигаться с полувыжатым сцеплением. Однако длительное движение подобным образом недопустимо из-за перегрева и повышенного износа дисков сцепления. Полезно для движения задним ходом отработать навыки управления автомобилем одной рукой: при наблюдении за дорогой через левое плечо - правой), при наблюдении через правое плечо - левой, при наблюдении через приоткрытую дверь необходимо левой рукой научиться надежно удерживать дверь, а правой управлять автомобилем.

Передачу заднего хода можно включать лишь после того, как автомобиль окончательно остановился. Включение передачи заднего хода во время движения автомобиля вперед может привести к поломке зубьев шестерен в коробке передач.

Управлять автомобилем при движении задним ходом сложнее чем при движении передним. Для сохранения намеченного направления нельзя резко поворачивать рулевое колесо.

Повороты при движении задним ходом выполняют так же, как и при движении передним. Если надо повернуть автомобиль влево, то) и рулевое колесо вращают в левую сторону, если вправо - в правую сторону. Во время поворота задним ходом переднее колесо описываем кривую наибольшего радиуса, поэтому необходимо следить за тем,: чтобы передняя часть автомобиля не задела за препятствие А, мимо которого свободно прошло заднее колесо.

Важнейшее правило, которое всегда следует помнить: при повороте передним ходом следить за прохождением заднего колеса, а при повороте задним ходом - за прохождением переднего колеса.

При остановках и стоянках на подъемах и спусках необходим принимать меры, исключающие самопроизвольное движение (скатывание) автомобиля. Для этого автомобиль затормаживают стояночным (ручным) тормозом, включают для создания большего тормозного усилия первую передачу или передачу заднего хода и подкладывают до колеса упоры. При остановках и стоянках у тротуара передние колеса на подъеме поворачивают налево до упора переднего колеса в бортовой камень (на спуске - наоборот).

Во время обучения вождению автомобиля, а также при вождении водитель должен совершенствовать свое мастерство управления автомобилем постоянно. В практике работы водителей, особенно водителей высокого класса, не зря считается, что как только водитель сам решил, что он достиг совершенства и, управляя автомобилем, он все может, это значит, что он перестал быть "безопасным водителем", т. е. как бы мастерски водитель ни управлял автомобилем, излишняя самоуверенность для него губительна, и водитель всегда должен иметь практику вождения и тренировать свое мастерство, иначе он может потерять профессиональные умения и навыки.

Рекомендуем также:

Стоимость общепроизводственных расходов определяем по статьям общепроизводственных расходов
Основная зарплата общепроизводственного персонала Звсп=12Кр·Киз·, где Киз – коэффициент начисления на зарплату по соцстрахованию Киз=1,053 Зmi – среднемесячная зарплата определенной категории работников [Принимается по данным базового предприятия]; Nвспi – число работников, соответствующей кат ...

Тепловозы в СССР
В 1924 г. в Ленинграде был создан магистральный тепловоз ГЭ1 (Щэл1) системы Я. М. Гаккеля мощностью 735 кВт (1000 л. с.) с электрической передачей. В ноябре 1924 г. тепловоз вышел на железнодорожную магистраль и в январе 1925 г. прибыл в Москву. Одновременно в Москве появился тепловоз с электричес ...

Динамический расчет
Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма (КШМ) заключается в определении суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и от сил инерции. Во время работы двигателя на детали КШМ действуют: - силы давления газов в цилиндре; - силы инерции возвратно-поступательно движущихся мас ...