Анализ состояния опор контактной сети

Страница 2

Таблица 2.5 - Дефектные железобетонные опоры (всего):

Тип

Всего,

Количество опор по срокам эксплуатации, шт.

опор

шт.

до 20 лет

21-25 лет

26-30 лет

31-35 лет

36-40 лет

более 40

ЖБК

90

-

-

-

-

-

90

СКЦ

292

-

-

-

-

-

292

СК, СКУ

1100

-

-

13

20

36

1031

С

2

-

2

-

-

-

-

СД

102

-

-

-

50

52

-

СС

7

7

-

-

-

-

-

Итого

1593

7

2

13

70

88

1413

Таблица 2.6 - Дефектные железобетонные опоры без снижения несущей способности

Тип

Всего,

Количество опор по срокам эксплуатации, шт.

опор

шт.

до 20 лет

21-25 лет

26-30 лет

31-35 лет

36-40 лет

более 40

ЖБК

54

-

-

-

-

-

54

СКЦ

159

-

-

-

-

-

159

СК, СКУ

797

-

-

7

15

21

754

С

-

-

-

-

-

-

-

СД

102

-

-

-

50

52

-

СС

4

4

-

-

-

-

-

Итого

1116

4

7

65

73

967

Страницы: 1 2 

Рекомендуем также:

Эффективность организационно-технических мероприятий по методике Центравтотех
В основу расчёта экономической эффективности дипломного проекта взята «Методика расчёта экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте», разработанной Центравтотех [12]. В данном проекте предусмотрено: - организация диагностирования автомобилей; - организация ТО ...

Вписывание вагона в габарит
Для безопасного движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений у пути, не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Габарит приближения строений – это предельно ...

Навигационно-гидрографические условия
Черное море. Берега: Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины. Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с ...

Навигация

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru