Анализ состояния опор контактной сети

Статьи » Диагностика технического состояния устройств контактной сети Абаканской дистанции электроснабжения » Анализ состояния опор контактной сети

Страница 2

Таблица 2.5 - Дефектные железобетонные опоры (всего):

Тип	Всего,	Количество опор по срокам эксплуатации, шт.
опор	шт.	до 20 лет	21-25 лет	26-30 лет	31-35 лет	36-40 лет	более 40
ЖБК	90	-	-	-	-	-	90
СКЦ	292	-	-	-	-	-	292
СК, СКУ	1100	-	-	13	20	36	1031
С	2	-	2	-	-	-	-
СД	102	-	-	-	50	52	-
СС	7	7	-	-	-	-	-
Итого	1593	7	2	13	70	88	1413

Таблица 2.6 - Дефектные железобетонные опоры без снижения несущей способности

Тип	Всего,	Количество опор по срокам эксплуатации, шт.
опор	шт.	до 20 лет	21-25 лет	26-30 лет	31-35 лет	36-40 лет	более 40
ЖБК	54	-	-	-	-	-	54
СКЦ	159	-	-	-	-	-	159
СК, СКУ	797	-	-	7	15	21	754
С	-	-	-	-	-	-	-
СД	102	-	-	-	50	52	-
СС	4	4	-	-	-	-	-
Итого	1116	4		7	65	73	967

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Эффективность организационно-технических мероприятий по методике Центравтотех
В основу расчёта экономической эффективности дипломного проекта взята «Методика расчёта экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте», разработанной Центравтотех [12]. В данном проекте предусмотрено: - организация диагностирования автомобилей; - организация ТО ...

Вписывание вагона в габарит
Для безопасного движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений у пути, не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Габарит приближения строений – это предельно ...

Навигационно-гидрографические условия
Черное море. Берега: Берега Черного моря отличаются большим разнообразием. Здесь имеются высокие горы, обширные низменности и однообразные, слегка всхолмленные равнины. Северо-восточный берег Черного моря гористый. Здесь проходят отроги Главного Кавказского хребта. Прибрежные горы повышаются с ...

Анализ состояния опор контактной сети

Навигация