Движение автомобиля по дороге возможно только в том случае, если сила тяги, развиваемая на ведущих колесах автомобиля, больше или равна сумме сил дорожных сопротивлений. Если величина силы тяги PТ превышает сумму сил дорожных сопротивлений, то этот запас используется либо на ускорение автомобиля, либо на буксировку автомобилем дополнительного груза. Математически это положение описывается с помощью уравнения тягового баланса автомобиля. Уравнение тягового баланса автомобиля имеет следующий вид
РТ = РΨ + РW + Рj,
где РΨ - cила сопротивления дороги, Н;
РW - сила сопротивления воздуха, Н;
Рj - сила инерции автомобиля при его неравномерном движении (при ускорении или замедлении), Н.
Уравнение тягового баланса автомобиля проще и наглядней решать графическим способом, при котором строим графики зависимости каждого из слагаемых уравнения от скорости движения автомобиля, и производим сравнение положения точек кривой с положением точек суммарной кривой РΨ и РW.
Для построения графика зависимости силы тяги РТ на ведущих колесах автомобиля от скорости его движения используется выражение-13
, Н (13)
где Ме - вращающий момент на выходном конце коленвала двигателя при соответствующей его частоте вращения, Нм;
Скорость движения автомобиля при различных частотах вращения коленвала двигателя определяется по формуле-14
, км/ч (14)
Значения сил тяги РТ и скоростей автомобиля V следует определять для частот вращения коленвала двигателя nе, которые являются границами интервалов при разбиении всего диапазона частот вращения коленвала, проделанного в п.1.2.2 Результаты расчетов по формулам 13 и 14 представляем в виде таблицы-5.
Таблица 5 - Расчет сил тяги на ведущих колесах проектируемого автомобиля и его скоростей движения.
ne, об/мин |
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
Me |
433,6 |
467 |
478 |
467 |
435 |
382,2 |
PTI |
26879,2 |
28949,7 |
29631,6 |
28949,7 |
26966,0 |
23692,8 |
VI |
2,6 |
5,2 |
7,8 |
10,3 |
13 |
15,5 |
PTII |
14279,6 |
15379,5 |
15741 |
15379,5 |
14325,7 |
12586,8 |
VII |
4,9 |
9,7 |
14,6 |
19,5 |
24,3 |
29,2 |
PTIII |
7978,2 |
8592,8 |
8795,2 |
8592,8 |
8004 |
7032,5 |
VIII |
8,7 |
17,4 |
26,1 |
34,8 |
43,5 |
52,2 |
PTIV |
4162,6 |
4483,2 |
4588,8 |
4483,2 |
4176 |
3669,12 |
VIV |
16,5 |
33 |
49,5 |
66 |
85 |
99 |
Рекомендуем также:
Сведения о портах
Порт Южный
Порт Южный оборудован в Аджалыкском лимане в 4,2 мили к ENE от мыса Дофиновский. В лимане ведутся гидротехнические и дноуглубительные работы по дальнейшему строительству порта и углублению его акватории. Вход в порт защищен двумя молами: западным и восточным.
Гидрометеорологические св ...
Расчет элементов гребного винта и потребной мощности силовой установки
судна
Выбор конструктивного типа движителя диаметра гребного винта и ориентировочных значений
Принимаем в качестве движителя составной гребной винт. Материал изготовления гребного винта – бронза АНЖ 9–4–4.
Для выбора значений Dор используем диаграмму на рисунке 1.1. Ориентировочное значение буксировоч ...
Определение нормативных радиусов для проектирования кривых в плане
Радиус кривой в плане, при котором возможно движение автомобиля с расчетной скоростью при условии устройства виража, переходных кривых и уширения проезжей части, определяется по формуле:
, (16)
гдеV – расчетная скорость движения для данной категории дороги, км/ч;
iв – поперечный уклон проезжей ...