Навигационно-гидрографические условия

Статьи » Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт Южный – порт Лимасол » Навигационно-гидрографические условия

Страница 5

Таблица №1.4.2 - Радиомаяки.

№	Название и № по РТСНО	Позывной	Частота (l) кГц	Характеристика	Дальность (миии)	Расписание работы	Примечания
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Херсонеский 14	СВ	309,5	А2	150	24ч	№3203
2	Тарханкуцкий 12	ТР	309,5	А2	150	24ч	№3203
3	Тендровский 10	ТД	309,5	А2А	150	24ч	№3203
4	Одеский 8	ОД	309,5	А2	150	24ч	№3203
5	Змеиный 6	ЗМ	291,5	А2	100	24ч	№3203
6	Сфынтул-Георге 5	СГ	291,5	А2	50	24ч	№3203
7	Констанца 4	ЦТ	291,5	А2	100	24ч	№3203
8	Калиакра 3	КЛ	291,5	А2	100	24ч	№3203
9	Емине 2	ЕИ	291,5	А2	100	24ч	№3203
10	Маслен-Нос 1	МН	291,5	А2	100	24ч	№3203
11	Инеболу АРМк 1675	ИНБ	335	А2А	100	Непр Ясно	№ 3001 Стр 99
12	Кефкен РМк 1680	КФ	301.1	А2А	150	Туман Непр Ясно Н+0.2;0.8;32;38	№ 3001 Стр 99
13	Тюркели РМк 1685	РБ	301,1	А2А	150	Туман Непр Ясно Н+0.2;0.8;32;38	№ 3001 стр 99
14	Стамбул АРМк 1715	ТОП	370,0	А2А	50	По запросу	№ 3001 стр.101
15	Текирдак АРМк 1725	ЕКИ	360	А2А	50	По запросу	№ 3001 стр.101
16	Лемнос АРМк 1775	ЛИО	429	А2А	150	Туман	№ 3001 стр.102
17	Кумкале 8000 (отв)	Т	-	-	13-23	Непр	№ 3001 стр.259
18	Самос АРМк 1750	СМО	375	А2А	80	По запросу	№ 3001 стр.101
19	Кос АРМк 1775	КОС	311	А2А	25	Непр Ясно	№ 3001 стр.101
20	Даламан АРМк 1730	ДАЛ	346	NONA2A	25	Туман	№ 3001 стр.101
21	Родос АРМк 1770	РОС	339	А2А	150	Туман Непр Ясно Н+00. 30	№ 3001 стр.102
22	Финике РМк 1735	ФР	297	А2А	150	Туман Непр Ясно Н+00. 30	№ 3001 стр.101
23	Ларнака АРМк 2335	ЛЦА	432	NONA2A	150	Туман	№ 3001 стр.115

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Рекомендуем также:

Техническое нормирование труда
Техническое нормирование труда представляет собой систему установления технически обоснованных норм времени, т. е. необходимых затрат времени на качественное выполнение определенной работы. Значение технического нормирования в новых условиях хозяйствования исключительно велико. Оно позволяет: пр ...

Эффективные показатели рабочего цикла
Среднее эффективное давление, МПа, где Рм – среднее давление механических потерь, которое подсчитывают с учетом средней скорости поршня n, м/с: Рм=0,04+0,013n Для современных двигателей величину n принимают в пределах: n=12 – 15 для ДВС с воспламенением от искры легковых автомобилей, n= ...

Результаты аналитического этапа
В результате выполнения причинно – следственного анализа определены ключевые задачи и концептуальные направления, которые являются основой для разработки концепций совершенствования рабочего процесса и конструкции экскаватора. Устранение источников нежелательных эффектов возможно с использованием ...

Навигационно-гидрографические условия

Навигация