Процесс сжатия

Страница 1

Процесс сжатия воздуха в цилиндре осуществляется после закрытия всех газораспределительных органов при движении поршня от НМТ к ВМТ. Существенных различий процесса сжатия двухтактного и четырёхтактного дизелей не существует.

Основное назначение процесса сжатия – повышение давления и температуры заряда для обеспечения надёжного самовоспламенения впрыскиваемого топлива.

Сжатие представляет собой сложный процесс зависящий от ряда следующих факторов:

- переменного теплообмена между зарядом и стенками, изменяющегося как по величине, так и по знаку;

- непрерывного уменьшения поверхности охлаждения по мере приближения поршня к ВМТ;

- частичной утечки заряда через неплотности поршневых колец;

- впрыска и испарения части топлива до окончания процесса сжатия.

Рис. 3.4 – Диаграмма линии сжатия

В начале хода сжатия температура заряда обычно ниже средней температуры стенок рабочего цилиндра, что вызывает подогрев заряда. На этом участке кривая сжатия действительного процесса идёт круче адиабаты, поскольку происходит отдача теплоты от стенок заряду воздуха (n1 > k1).

По мере сжатия заряда и повышения его температуры передача теплоты от стенок к заряду уменьшается и наступает момент (точка 1), когда температура заряда становится равной средней температуре стенок и имеет место мгновенный адиабатный процесс (n1 = k1).

При дальнейшем сжатии заряда температура последнего становится выше средней температуры стенок цилиндра, вследствие чего уже происходит отдача теплоты от заряда к стенкам. Кривая действительного процесса становится более пологой нежели адиабата (n1 < k1).

Величина n1 по мере приближения поршня к ВМТ непрерывно уменьшается. В результате давление конца сжатия (точка С) действительного процесса обычно меньше давления адиабатного сжатия.

Характер действительного процесса теплообмена при сжатии представлен на энтропийной диаграмме из которой видно, что АВ – приток, ВС - отдача теплоты стенкам рабочего цилиндра.

При расчёте рабочего процесса полагают, что процесс сжатия протекает по политропе с постоянным показателем n1, величина которого обеспечивает получение такой же работы сжатия на линии АС как и при переменном показателе реального процесса.

Давление в конце сжатия определяется из уравнения политропы на линии сжатия АС:

. (3.17)

Откуда

. (3.18)

Температура конца сжатия определится из уравнения состояния заряда для точек А и С

PaVa = GaRTa = L(1+γr)RTa, (3.19)

PcVc = GcRTc = L(1+γr)RTc. (3.20)

Делим уравнение (4.4) на уравнение (4.3)

.

Откуда

. (3.30)

Если отсутствуют надёжные данные по оценке n1, то её значение определяется исходя из равенства работ в адиабатном процессе с переменной теплоёмкостью и в действительном процессе с постоянным значением политропы сжатия n1.

Для одного моля газа

, (3.40)

где Uc – внутренняя энергия одного моля заряда в конце сжатия;

Uа – внутренняя энергия одного моля заряда в начале сжатия;

Тc – температура заряда в конце сжатия;

Та – температура заряда в начале сжатия;

В левой части этого уравнения записана разность внутренних энергий одного моля заряда в конце и в начале сжатия, равная работе сжатия для адиабатного процесса, а в правой части – работа сжатия одного моля газа с постоянным значением показателя n1.

Значения внутренних энергий можно выразить через произведение средних мольных изохорных теплоёмкостей на температуру

Uc = (av +bTc)Tc, (3.41)

Ua = (av +bTa)Ta. (3.42)

Подставим (4.7) и (4.8) в уравнение (4.6)

(3.43)

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Технологические схемы по содержанию и ремонту дороги
Технологические схемы по содержанию дороги в различные периоды года Технологические схемы по содержанию дороги в различные периоды года представлены на рисунках 1 – ...

Схема технологического процесса разборки узла
Успешное выполнение ремонта в значительной мере зависит от качества разборки. Разборочный процесс принято изображать в виде технологической схемы. При разборке узлы, в зависимости от порядка разборки, именуют группами и подгруппами. Так, узел, непосредственно входящий в машину (на который составл ...

Решение тяговой задачи
Общие положения Одним из главных назначений решения тяговой задачи является: – установление связей между величинами, характеризующими движение поездов – скоростью движения , временем движения по участку или перегону и пройденным путем ; – определение энергетических показателей работы электропо ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru