Дизель

Дизели 1А-5Д49–2 имеют до 90% узлов и деталей, унифицированных с другими тепловозными дизелями мощностного ряда Д49.

Конструктивные параметры и основные характеристики дизель-генератора 1А-9ДГ-2

Обозначение дизеля 16 ЧН 26/26

Условное обозначение дизеля 1А-5Д49–2

Номинальная мощность дизеля при нормальных условиях, кВт (л. с.) 2250 (3060)

Частота вращения, с-1 (об/мин):

номинальная 16,67 (1000)

наименьшая 5,83 (350)

Удельный эффективный расход топлива, г/кВт (г/э. л. с. ч) 205+12 (151+9)

Удельный расход масла не более, г/кВт (г/э. л. с. ч) 1,76 (1,3)

Число цилиндров 16 с У-образным расположением

Рабочий объем цилиндров, дм3 (л) 221 (221)

Порядок нумерации цилиндров от переднего торца

Порядок работы цилиндров 1п – 4п – 5п – 2 л – 7п – 6 л – 3п – 1 л – 8п – 5 л – 4п – 7 л – 2п – 3 л – 6п – 8 л

Диаметр цилиндра, мм 260

Ход поршня, мм 260

Направление вращения коленчатого вала, если смотреть со стороны генератора по часовой стрелке

Фазы газораспределения, град:

начало открытия впускных клапанов до в. м. т. 55

конец закрытия впускных клапанов после н. м. т. 30

начало открытия выпускных клапанов до н. м. т. 50

конец закрытия выпускных клапанов после в. м. т. 35

Общий угол опережения подачи топлива, град поворота коленчатого вала при ходе плунжера топливного насоса на 5 мм 25–27

Параметры дизеля на номинальной мощности при нормальных условиях:

температура выпускных газов перед турбокомпрессором не более, К (°С) 893 (620)

температура выпускных газов по цилиндрам, не более, К (°С) 853 (580)

давление сгорания, МПа (кгс/см2) 11,4 (115)

давление наддувочного воздуха не менее, МПа (кгс/см2) 0,124 (1,35)

температура воды на выходе из дизеля:

рекомендуемая, К (°С) 348–363 (75–90)

наибольшая допустимая, К (°С) 377 (104)

Давление масла на входе в дизель при температуре масла 353К (80°С), МПа (кгс/см2):

на номинальной частоте вращения, не менее 0,44 (4,5)

на наименьшей частоте вращения, не менее 0,098 (1,0)

Габаритные размеры дизель-генератора, мм:

длина 6188

ширина 1920

высота 3067

Масса дизель-генератора, т 28,15

2Д70

Дизель-генератор 2Д70 представляет собой шестнадцатицилиндровый У-образный четырехтактный двигатель со струйным распыливанием топлива, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Двигатель и генератор смонтированы на общей поддизельной раме сварной конструкции и соединены между собой пластинчатой муфтой.

Блок дизеля стальной, сварной, состоящий из поперечных, продольных и наклонных боковых элементов. Поперечные листы с вваренными опорами коренных подшипников коленчатого вала делят блок на девять отсеков. В отсеках расположены цилиндры и кривошипно-шатунные механизмы, а в девятом – передача приводов распределительных валов. Объем в развале блока используется в качестве ресивера наддувочного воздуха. К наружным боковым листам приварены поперечные листы с вваренными опорами подшипников распределительных валов. На переднем торце блока монтируются привод агрегатов, объединенный регулятор, тахометр, воздухоохладители и турбокомпрессор.

Рекомендуем также:

Сведения о портах
Порт Гиресун Порт Гиресун. Порт Гиресун оборудован в Гиресунском заливе и является одним из портом Турции у черноморского берега и имеет большое торговое значение. Внутренняя гавань защищена Северным и Восточным молами; ширина входа в нее 225 м, глубина во входе 11,9 м. Порт доступен для судов дл ...

Выбор метода ремонта деталей узла. Технологический процесс ремонта
Под методом ремонта понимают форму организации труда, принятые при ремонтных операциях. В настоящее время наибольшее распространение получили два метода ремонта строительных машин: обезличенный, не обезличенный, узловой. Сущность обезличенного метода ремонта заключается в том, что в процессе разб ...

Проблематика бизнес-процессов компании. Предложения по усовершенствованию
Описание проблематики выявленной в бизнес-процессах компании Фортэк и холдинга Форум-груп следует начать с описания проблем связанных с работой с таможней. В первую очередь это связано с тем, что эту группу проблем можно отнести к разряду независящих от действий или бездействий специалистов компан ...