Расчёт балльности и определение группы дистанции

Страница 1

Расчёт балльности и определение группы дистанции сигнализации, централизации и блокировки производится на основании Указа МПС № М - 2896У от 05.12.2000 г. с учетом изменений и дополнений № М -184У от 14.02. 2001 г.

Примем в данной курсовой работе, что длина одной промежуточной станции равна 2 км. Для расчёта балльности каждого участка необходимо найти протяженность «чистой» автоблокировки и знать количество стрелок на участке. Для нахождения длины всех перегонов необходимо из общей длины участка вычесть общую длину всех станции.

Расчёт:

Участок А-Б

100 – 2 · 5 = 90 (км) - протяженность «чистой» автоблокировки;

5 ∙ 20 = 100 (шт.) - количество стрелок на участке;

5 ∙ 16 = 80 (шт.) - количество светофоров на участке.

Участок Б-В

130 – 2 · 8 = 114 (км) - протяженность «чистой» автоблокировки;

8 ∙ 30 = 240 (шт.) - количество стрелок на участке;

8 ∙ 18 = 144 (шт.) - количество светофоров на участке.

Участок Б-Г

110 – 2 · 7 = 96 (км) - протяженность «чистой» автоблокировки;

7 ∙ 13 = 91 (шт.) - количество стрелок на участке;

7 ∙ 8 = 56 (шт.) - количество светофоров на участке.

Зная количество баллов на единицу измерения устройств и количество единиц измерения устройств, находим количество баллов по каждому устройству, участку и крупной станции. Затем находим показатель в процентах, на который нужно увеличить балльность участка, в соответствии со следующими нормативами:

- количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается на 10% при густоте движения свыше 70 пар поездов на двухпутных линиях и 24 на однопутных линиях;

- количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается на 15% при густоте движения свыше 110 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях.

В данной курсовой работе балльность: на участке А-Б увеличить на 10%;

на участке Б-В увеличить на 15%;

на участке Б-Г увеличить на 15%.

Результаты расчётов заносим в таблицу 1.

Таблица 1. Определение балльности участков и станций

Участки и станции

Устройства,

характеризующие работу

дистанции

Кол-во устройств

Единица

измерения

Кол-во ед. изм.

Кол-во баллов

На ед. изм.

Всего

1

2

3

4

5

6

7

Участок А-Б

Автоблокировка

90

10 км

9

2,14

19.3

Централизованные стрелки

100

10 стр.

10

1,4

14

АПС

8

1 пер.

8

1,02

8.2

Сумма баллов

балл

41.5

Увеличение балльности по устройствам СЦБ на 10%

балл

42.5

Итого:

балл

45.7

Участок Б-В

Автоблокировка

114

10 км

11.4

2,14

24.4

Централизованные стрелки

240

10 стр.

24

1,4

33.6

АПС

12

1 пер.

12

1,02

12.2

Сумма баллов

балл

70.2

Увеличение балльности по устройствам СЦБ на 15%

балл

10.5

Итого:

балл

80.7

Участок Б-Г

Автоблокировка

96

10 км

9.6

2,14

20.5

Централизованные стрелки

91

10 стр.

9.1

1,4

12.7

АПС

10

1 пер.

10

1,02

10.2

Сумма баллов

балл

43.4

Увеличение балльности по устройствам СЦБ на 15%

балл

6.5

Итого:

балл

49.9

Станции

А

ЭЦ

160

10 стр.

16

1,4

22.4

Б

ЭЦ

72

10 стр.

7.2

1,4

10.1

В

ЭЦ

85

10 стр.

8.5

1,4

11.9

Г

ЭЦ

40

10 стр.

4

1,4

5.6

Итого:

балл

50

Всего по таблице:

балл

226.3

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Материалы, применяемые при изготовлении, техническом обслуживании и ремонте стартера. Эксплуатационные материалы
Используемые эксплуатационные материалы – это моторное масло. Перед сборкой необходимо смазать подшипники, цапфы и шлицевую часть вала. Диагностика стартеров проводится с помощью прибора Э-214, на стендах типа532М, Э-211, 532-2М. После установки и крепления стартера в специальном захвате стенда ...

Результаты тепловизионного контроля
Объезды вагон-лаборатории ВИКС-ЦЭ с тепловизионным контролем не дают ощутимых результатов на участках переменного тока. Тем не менее, такие объезды совершаются регулярно два раза в год по направлению основного грузового движения следом за тяжелым поездом. Хорошие результаты дает тепловизионный ко ...

Распределение работ по производственным зонам и отделениям
По месту проведения все работы подразделяют на постовые, выполняемые на постах в зонах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, и цеховые, выполняемые на рабочих местах в производственных отделениях. Работы ЕО и ТО–1 в целом являются постовыми. При ТО–2 для углубленной диагностик ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru