Всякое плавание судна содержит в себе элементы риска, где под риском понимают вероятность неблагоприятного исхода запланированного действия. До начала каждого рейса капитан и его помощники должны ясно представлять, насколько рискованно предполагаемое плавание. Только тщательное планирование может позволить заранее предусмотреть и помочь избежать нежелательных событий. Если возможны альтернативы, то эти риски оценивают при планировании и находят компромиссное решение, так как уровень риска часто противостоит коммерческой целесообразности.
Сбор информации и оценка на ее основе предстоящего плавания являются наиболее важной частью планирования перехода, так как на этом этапе должна быть собрана вся относящаяся к рейсу информация и положена надежная основа для планирования. Торопливость в стремлении начать планирование рейса как можно быстрее, без достаточной на то информации, не должна поощряться. Время, затраченное на сбор информации и оценку предстоящего плавания, позже окупится сторицею.
Решения капитана для обеспечения безопасного плавания будут основываться на оценке доступной информации, которая может быть собрана из следующих источников:
1. Каталога карт и книг (Catalogue of Admiralty Charts and Publications NP 131- (год издания));
2. Навигационных карт (Charts);
3. Маршрутных или лоцманских карт (Routing Charts, Pilot Charts);
4. Лоций (Pilot Books, Sailing Directions);
5. Справочника по маякам (Admiralty List of Lights and Fog Signals);
6. Таблиц приливов (Tide Tables);
7. Атласов приливных течений (Tidal Stream Aliases);
8. Извещений мореплавателям (Notices to Mariners);
9. Информации об установленных путях (Ship's Routing);
10. Информации о радиосигналах (Radio Signal Information);
11. Информации о климатических условиях (Climatic Information);
12. Карт-схем ограничений по грузовой марке (Load-Line Charts);
13. Таблиц расстояний (Distance Tables);
14. Электронных систем навигационной информации (Electronic Navigation Systems Handbooks);
15. Радионавигационных предупреждений и местных сообщений (Radio and Local Warnings);
16. Из источников судовладельцев и другой неопубликованной информации (Owner's and other information):
17. Осадки судна (Draught and Stability of Ship);
18. Личного опыта (Personal Experience);
19. "Руководства для моряков" и других пособий" (The Mariner's Handbook -NP 100).
Рекомендуем также:
Расчет шатунной группы
Расчет поршневой головки шатуна
Из теплового расчета:
Определим основные размеры головки шатуна:
Длина поршневой головки с плавающим пальцем:
Внутренний диаметр поршневой головки шатуна.
Без втулки:
С втулкой:
.
Наружный диаметр головки:
.
Радиальная толщина стенки головки:
Ради ...
Разборочные работы, осуществляемые в процессе ремонта стартера
Перед ремонтом снимают стартер с двигателя и разбирают. Необходимо отвернуть гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоединить от него вывод обмотка статора. Отвернуть гайки крепления тягового реле и снять его.
Отвернуть винты и снимять защитный кожух 8 (рисунок 3.1). Снять стопорную ш ...
Процесс расширения
Расчет процесса расширения заключается в определении давления Рв МПа и температуры Тв К по уравнениям политропного процесса:
где n2 – средний показатель политропы расширения. Эту величину принимают по опытным данным в пределах n2=1,24 – 1,25. ...