Определение показателей использования грузовых вагонов

Статьи » Основы управления перевозочным процессом » Определение показателей использования грузовых вагонов

Страница 1

1. Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: сокращение простоя вагонов на станциях.

2. Определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне сети железных дорог в результате ускорения оборота вагона.

3. Назвать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить значение заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона.

4. Определить статическую и динамическую нагрузку, время оборота вагона, его среднесуточный пробег, производительность и рабочий парк грузовых вагонов на заданном полигоне сети железных дорог.

Суточная погрузка вагонов UП, ваг

1000

Суточная выгрузка вагонов UВ, ваг

2000

Суточный прием груженых вагонов Uпр гр, ваг

1500

Суточная масса перевезенных грузов , тыс. т.

104

Груженный рейс lгр, км

300

Техническая скорость Vт, км/ч

44

Участковая скорость Vy, км/ч

-

Простой вагона

на 1 технической станции tтех, ч

4

под погрузкой tП, ч

14

под выгрузкой tВ, ч

16

на всех промежуточных станциях Σtпр.ст, ч

4

Коэффициент порожнего пробега αпор

0,4/0,2

Вагонное плечо Lваг, км

140

Решение

Оборот вагона представляет время от момента начала погрузки вагона до начала следующей погрузки того же вагона.

Вагонное плечо среднее расстояние между техническими станциями.

Полный рейс вагона складывается из груженного рейса и порожнего рейса .

Средняя техническая скорость – скорость движения поезда с учетом времени хода, времени на разгоны и замедления, но без учета времени стоянок, км/ч.

,

где – сумма времени на разгоны и замедления.

Коэффициент порожнего пробега снижает динамическую нагрузку вагонов рабочего парка. Для его сокращения должна практиковаться загрузка порожних вагонов в попутном направлении их следования.

Оборот вагона в сутках определяют по формуле:

где Lваг – вагонное плечо, км;

tтех – простой вагона на одной технической станции, ч;

l – полный рейс вагона, км;

,

lгр – груженный рейс вагона, км;

αпор – коэффициент порожнего пробега;

Vт – техническая скорость, км/ч;

– общее время простоя вагона на всех промежуточных станциях

Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию tгр (погрузка или выгрузка), и коэффициент местной работы КМ определяется по формулам:

где tП, tВ – соответственно простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, ч;

UП , UВ – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов;

U – работа полигона сети в вагонах, равная сумме погруженных UП , и принятых груженных Uпр гр , с других полигонов.

Определим ускорение оборота вагонов

Рабочий парк вагонов определяется по формулам:

Для дальнейшего расчета выбираем вариант с наименьшим значением оборота вагонов .

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава на АТП
В данном подразделе необходимо привести схему технологического процесса ТО и ремонта подвижного состава на АТП. При описании схемы технологического процесса необходимо раскрыть следующие вопросы: - планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту п/состава. - порядок поступления автомо ...

Выбор оборудования и расчет размеров участка
Потребное количество и типы оборудования устанавливаются исходя из затрат станко-часов на заданную программу ремонта и действительного фонда времени работы оборудования. Специальное оборудование, стенды, стеллажи и приспособления должны приниматься комплектно в количестве, необходимом для выполнен ...

Правовое регулирование деятельности транспортно-экспедиторских компаний в России
Международно-правовая регламентация договора транспортной экспедиции пока не создана. Международное частное право не содержит соглашений и конвенций, определяющих основные условия экспедиционного договора. Отдельные попытки унификации условий экспедиционной деятельности предпринимаются со стороны ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru