Расчет станционного интервала неодновременного прибытия

L - расстояние, проходимое поездом с момента восприятия машинистом показания сигнала входного светофора;

в

вос

в

L = t *V*1000/60 (м)

где t - время восприятия машинистом показания предупредительного

сигнала, 0,05 мин;

вос

V – средняя скорость входа поезда на станцию;

вос

L =0,05*55*1000/60=45,9, принимаю 46 м.

L =375+46+1250+825=2496 м.

пр

пр

t =(L /V)*0,06=2496/55*0,06=2,72, принимаю 3 мин

Операции	продолж. одной операции	Время, мин
		1	2	3	4	5
1	2	3	4	5	6	7
Контроль прибытия поезда 2001	0,5
Переговоры ДСП соседних станций	0,2

1	2	3	4	5	6	7
Приготовление маршрута стр проследования поезда 2002 N *0,05=4*0,05	0,2
Открытие входного и выходного светофора поезду 2002	0,1
пр Проследование поездом 2002 расстояния L	2,72
Общая продолжительность	3,72

Рекомендуем также:

Анализ результатов диагностирования опор
Таблица 2.7 - Дефектные железобетонные опоры с незначительным снижением несущей способности Тип Всего, Количество опор по срокам эксплуатации, шт. опор шт. до 20 лет 21-25 лет 26-30 лет 31-35 лет 36-40 лет более 40 ЖБК 31 - - - - - 31 ...

Физические основы обнаружения перегретых букс
Работа буксового узла В железнодорожном подвижном составе различают буксы с подшипниками качения (роликовыми подшипниками) и буксы с подшипниками скольжения. Надежность работы букс с подшипниками скольжения в десятки раз меньше, чем букс с роликовыми подшипниками. Нормальная работа буксового узл ...

Выбор оборудования, приспособления и инструмента для выбранной детали агрегата, узла
005 Термическая Электропечь камерная СНЗ-5,0.10.3,2/10 Температура нагрева, °С 950 Габаритные размеры, мм длина 750 ширина 320 высота 240 Термопара ХА ГОСТ 6616-81 Клещи кузнечные Две призмы ПЗ-1-2 ГОСТ1295-88 010 Слесарная Пресс 2135-1М ГАРО Максимальное усилие 40тонн. Максимальное д ...