Кинематический расчет КШМ

Страница 1

Цель кинематического расчета – определение перемещения, скорости и ускорения поршня от угла поворота коленчатого вала. Кинематический расчет выполняется только для двигателя с центральным КШМ.

Рис. 3. Кинематическая схема КШМ

S – ход поршня ( 77 мм);

s – путь поршня;

a – угол поворота коленчатого вала;

b - угол отклонения оси шатуна от оси цилиндра;

R – радиус кривошипа (38,5 мм);

– длина шатуна;

– отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;

– угловая скорость вращения коленчатого вала;

Перемещение поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала

, мм

Расчет Sx производим аналитически через каждые 30° для одного оборота коленчатого вала, результаты расчета заносим в таблицу 12

Скорость поршня является переменной величиной и при постоянной частоте вращения коленчатого вала зависит от φ и λ.

Vn=R, м/с;

Результаты расчеты Vn заносим в таблицу 12.

Ускорение поршня:

, м2/с;

Результаты расчета jn заносим в таблицу 12.

По данным результатам таблицы 12 строим графически Sx, Vn и j.

Таблица 12

°

Sx, мм

Vп, м/с

j, м/с2

0

0,00

0,00

0,00

0,00

1,25

17731,61

30

0,17

6,55

0,61

14,26

0,99

14043,43

60

0,60

23,10

0,97

22,67

0,38

5390,409

90

1,12

43,12

1,00

23,37

-0,25

-3546,32

120

1,60

61,60

0,76

17,76

-0,62

-8794,88

150

1,90

73,15

0,39

9,11

-0,74

-10497,1

180

2,00

77,00

0,00

0,00

-0,75

-10639

210

1,90

73,15

-0,39

-9,11

-0,74

-10497,1

240

1,60

61,60

-0,76

-17,76

-0,62

-8794,88

270

1,12

43,12

-1,00

-23,37

-0,25

-3546,32

300

0,60

23,10

-0,97

-22,67

0,38

5390,409

330

0,17

6,55

-0,61

-14,26

0,99

14043,43

360

0,00

0,00

0,00

0,00

1,25

17731,61

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Капитальный ремонт пути с постановкой на щебне
Продолжительность "окна" определяется по формуле: Ток=tр+tв+tрз+Dt,мин Ток=169+51+8+5=233 мин где tр—время, необходимое на развертывание всех основных работ в «окно» ;tв—время выправки пути выпровочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000: tв=Lфр*mвпо*a; tв=1350*0.034*1.11=51 мин ...

Создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом
Создание информационно-аналитической системы управления общественным транспортом обусловлено необходимостью повышения эффективности управления общественного транспорта и мониторинга его функционирования. Основными задачами данной системы являются: - осуществление мониторинга функционирования общ ...

Переключение передач, движение за лидером
При переключении передач необходимо правильно определять соотношение между скоростью движения и включаемой передачей. Для разгона автомобиля рекомендуется последовательно переключать передачи при достижении частоты вращения коленчатого вала двигателя 0,7 .0,8 от оборотов при максимальной мощности. ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru