Обоснование технико-эксплуатационных показателей по маркам подвижного состава

Таблица 2.2.1 – Краткая техническая характеристика сравниваемых марок подвижного состава

X – МАЗ 64229-032

Y – МАЗ 642290-2122

Х- СЗАП 95171

Y-КЗАП 9514

Для выбора подвижного состава обоснуем технико-эксплуатационные показатели с учетом особенностей конструкций предложенных автомобилей.

1) номинальная грузоподъемность единицы подвижного состава, т

для Х – gн = 20 из таблицы 2.2.1

для Y – gн = 22

2) коэффициент статического использования грузоподъемности

для Х –

изменено за счет изменения размера отправки

для Y –

3) плановое время нахождения автомобиля в наряде

Тн = 8,81ч – изменено в соответствии с предложениями из п.5

4) средняя техническая скорость

где: Кр – коэффициент роста показателя

для Х – увеличено с учетом технических

характеристик подвижного состава

для Y – и повышения квалификации водителя

5) время простоя в пункте погрузки

для Х – = 20мин

для Y – = 22мин

6) время простоя в пункте разгрузки

для Х – = 4мин

для Y – = 6мин

7) суммарное время простоя в пунктах погрузки и разгрузки

tп-р = tп+tр

для Х – tп-р = 24мин

для Y – tп-р = 28мин

8) коэффициент выпуска подвижного состава на линию

aв = aв*Кр

aв = 0,613*1,03 = 0,631

9) нулевой пробег за день

Lнуль = 14км – по исходным данным

10) общий пробег за оборот

lо = 28км – по исходным данным

11) коэффициент использования пробега на маршруте

= 0,500 – по исходным данным

Рекомендуем также:

Расчет жидкостного насоса карбюраторного двигателя
По данным теплового баланса количество теплоты отводимой от двигателя жидкостью: Дж/с, где с = 0,5 коэффициент пропорциональности, i =4 число цилиндров, D – диаметр цилиндра в см, п – частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1, т = 0,65 показатель степени. (Дж/с); средняя теплоемкост ...

Разработка метода диагностики опор контактной сети с использованием лазерного датчика вибраций
Жесткие поперечины являются наиболее ответственными устройствами на контактной сети. От их состояния во многом зависит безопасность и бесперебойность движения поездов. Выход из строя даже одного ригеля может привести к длительным перерывам в движении поездов или даже к серьезной аварии. В настояще ...

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Данный раздел выполняется для проектов по тематике (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2). Конкретная переадресация по выполнению подразделов дана в начале или в конце каждого подраздела. Цель раздела – рассчитать производственную программу для объекта проектирования по техническому обслуживанию, диагности ...