Охлаждение надувочного воздуха в дизелях

Способ охлаждения Миллера

Этот способ применяется на дизелях фирм "Нордберг", "Мицубиси".

Этот способ отличается от обычного способа наддува наличием изменяющейся фазы закрытия впускного клапана до НМТ. При увеличении нагрузки, т.е. при увеличении степени наддува, угол опережения впускного клапана до НМТ увеличивается, вследствие чего цилиндр лишь частично заполняется свежим зарядом. Перед ходом сжатия, т.е. ещё во время хода впуска заряд в цилиндре расширяется (при движении поршня до НМТ) и при этом охлаждается. Сжатие начинается при более низкой температуре, чем при поступлении в цилиндр полного заряда.

Смысл применения способа Миллера можно объяснить перераспределением сжатия между компрессором и цилиндром двигателя.

Рис. 5.2 – Индикаторные диаграммы при обычном способе наддува (а) и способе Миллера (б)

При обычном наддуве (т. 2) состояние воздуха на выходе из компрессора совпадает с состоянием, соответствующем началу сжатия (т. 1ц ). В случае применения способа Миллера точка 2 лежит уже на линии сжатия.

Так как при одинаковой температуре охлаждающей среды в охладителе температуру Твп на входе в цилиндр можно поддерживать за счёт охлаждения надувочного воздуха примерно постоянной независимо от степени повышения давления в компрессоре, то температура в точке 1ц, соответствующая началу процесса сжатия при использовании способа Миллера получается ниже, чем при обычном охлаждении.

Величину давления наддува можно подобрать такой, чтобы давление в точке 1ц было равно давлению в этой же точке как и при обычном наддуве.

Лекция 10. 6. Характеристики судовых дизелей

Характеристики представляют собой функциональные зависимости, обычно выраженные в графической форме, между параметрами двигателя, характеризующими его работу на различных режимах (мощностные и экономические показатели, параметры тепловой и механической напряжённости)

Следует различать характеристики собственно двигателя и характеристики двигателя и потребителя мощности.

К характеристикам двигателя относятся внешние, ограничительные, нагрузочные и универсальные характеристики, к совместной характеристике двигателя и потребителя мощности относится винтовая характеристика.

Помимо этого в процессе доводки двигателя на стенде завода-изготовителя снимают регулировочные характеристики, которые представляют зависимость показателей работы дизеля от угла опережения впрыска топлива, фаз газораспределения, давления наддува, давления распыливания топлива, давления затяжки иглы форсунки и др. Регулировочные характеристики не являются эксплуатационными. Ими пользуются в заводских, лабораторных условиях для отыскания рациональных путей улучшения показателей работы двигателей.

Все характеристики делятся на скоростные и нагрузочные. К скоростным относят характеристики при построении которых за независимую переменную принимают частоту вращения коленчатого (гребного) вала; при рассмотрении нагрузочных характеристик за независимую переменную принимают показатели нагрузки – Ne, Mкр, Ре.

Рекомендуем также:

Анализ организации работы подвижного состава
Проанализируем работу подвижного состава на перевозках щебня по следующим технико-эксплуатационным показателям: 1) средняя грузоподъемность единицы подвижного состава gср = 28,5т – соответствует суточному объёму перевозок, партионности отправки и особенностям груза. 2) коэффициент статического ...

Расчет станционного интервала неодновременного прибытия
неч Схема станции. 2001 2002 чет Станционным интервалом неодновременного прибытия называется минимальное время от момента прибытия поезда одного направления до момента прибытия или проследования поезда встречного направления. 2001 2002 2001 ...

Расчет обеспеченности поезда тормозными средствами
Все поезда, отправляемые со станции, должны быть обеспеченны тормозами с гарантированным нажатием тормозных колодок в соответствии с нормативами по тормозам, утвержденным МПС. Потребное нажатие тормозных колодок для заданного поезда определяется по формуле ΣКр = ΣQ/100·N(10.1) где ...