Коэффициенты выделения и использования теплоты

При термодинамическом рассмотрении процесса сгорания со смешанным подводом теплоты кривую изменения давления р = f(V) условно заменяют изохорой СY и изобарой YZ.

Участок процесса сгорания от точки C (условное начало сгорания) до точки Z (условный конец сгорания) называется периодом видимого сгорания CYZ топлива.

Теплота, выделяющаяся при сгорании, используется для повышения внутренней энергии рабочего тела, а также для совершения работы. Сгорание топлива сопровождается неизбежными потерями теплоты на неполноту сгорания (QH.C.) , диссоциацию продуктов сгорания (QДИС.), отдачу части выделенной теплоты охлаждаемым стенкам (QW.).

Неполнота сгорания обусловлена следующими факторами:

1) часть поданного топлива не успевает сгореть на участке CУZ ;

2) газы содержат некоторое количество продуктов неполного сгорания топлива.

В обоих случаях на кривой расширения наблюдается догорание топлива, следовательно, величина неполноты сгорания до точки Z не предопределяет общую неполноту сгорания за весь цикл.

Диссоциация продуктов сгорания, т.е. расщепление молекул некоторых соединений, сопровождается поглощением теплоты и понижением температуры конца сгорания. Наблюдается только при высокой температуре.

Показателем количества теплоты, выделяющейся при сгорании топлива, является коэффициент выделения теплоты:

. (3.69)

Величина QДИС. менее 2 %.

За время процесса сгорание-расширение происходит потеря теплоты в охлаждающую воду QW.

Долю теплоты, которую можно использовать для повышения внутренней энергии рабочего тела и совершения механической работы, оценивают коэффициентом использования теплоты:

. (3.70)

Этот коэффициент учитывает все потери теплоты за процесс сгорание-расширение.

Коэффициент использования теплоты на протяжении хода поршня является величиной переменной.

Опытные значения

МОД, СОД ξZ = 0,75 - 0,85 ξB = 0,86-0,92

ВОД ξZ = 0,70 - 0,80 ξB = 0,85-0,90

Наибольшие значения ξB MAX = 0,88-0,95

Рекомендуем также:

Цель и сроки проведения предварительной штурманской подготовки
Предварительная штурманская подготовка к полету проводится экипажем в полном составе накануне дня вылета. При необходимости она может проводиться и в более ранние сроки. Цель такой подготовки — изучение и усвоение элементов предстоящего полета. Она организуется и проводится командиром подразделени ...

Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта (ТР). Корректирование выполняем по формуле: tтр = tтрн · К1 · К2 · К3 · К4ср · К5, чел.ч/1000 км (48) где: tтр – скорректированная удельная трудоемкость ТР. tтрн – нормативная удельная трудоемкость ТР. К1-5 – коэффициенты корректирования. ...

Назначение, состав и характеристика отделения
Отделение по ремонту автосцепного оборудования предназначено для поддержания его, в исправном состоянии подвергая наружному и полному осмотру, а также для выполнения деповского ремонта и комплектовки головок автосцепок с механизмом сцепления. Проверка автосцепного устройства производится во время ...