Расчет постов ТО, ТР и диагностики

Статьи » Технологический расчет АТП на 230 автомобилей с разработкой участка обслуживания и ремонта топливной аппаратуры » Расчет постов ТО, ТР и диагностики

Страница 1

Число постов мойки рассчитываем по формуле:

(2.46)

где АСП= АПР – количество подвижного состава;

0,75 – коэффициент пикового возврата подвижного состава в АТП;

tв - продолжительность возврата автомобилей в

АТП(продолжительность выполнения УМР), ч;

R - производительность моечного оборудования, авт/ч.

Продолжительность возврата зависит от количества подвижного состава в АТП и в соответствии с рекомендациями [4] равна часа.

Для зоны УМР принимаем моечную машину производительностью 40 автомобилей в час. Тогда

Таблица 2.8 – Численность производственных рабочих зон и участков

Наименование производственных зон и участков	Годовая трудоём-кость, чел.-ч.	Годовой фонд времени штатного рабочего, ч	Число штатных рабочих		Годовой фонд времени явочных рабочих, ч	Число явочных рабочих		Распределение рабочих по сменам
Наименование производственных зон и участков	Годовая трудоём-кость, чел.-ч.	Годовой фонд времени штатного рабочего, ч	Расчётное	Принятое	Годовой фонд времени явочных рабочих, ч	Расчётное	Принятое	I	II	III
Зоны: УМР	2325	1860	1,25	1,25	2070	1,12	1		1
ТО-1	8068	1840	4,38	4,25	2070	3,90	4		4
ТО-2	11326	1840	6,16	6	2070	5,47	5,25		5,25
Диагностики	2856	1840	1,55	1,5	2070	1,38	1,25		1,25
ТР(разборочно-сборочные и регулировочные работы)	23712	1840	12,89	12,75	2070	11,45	11,25	6,75	4,5
ТР(сварочно-жестяницкие)	2862,5	1820	1,57	1,5	2070	1,38	1,25	1,25
ТР(малярные)	2290	1610	1,42	1,5	1830	1,25	1,25	1,25
ИТОГО	53439,5		29,22	28,75	14250	25,96	25,25
Участки: агрегатный	11449	1840	6,22	6	2070	5,53	5,5	3	2,5
слесарно-механический	6869,5	1840	3,73	3,5	2070	3,32	3,25	3,25
электротехнический	4900	1840	2,66	2,5	2070	2,37	2,25	2,25
аккумуляторный	572,5	1820	0,31	0,25	2070	0,28	0,25	0,25
топливной аппаратуры	4005	1820	2,2	2	2070	1,93	2	2
шинный	1667,5	1840	0,91	1	2070	0,81	1	1
кузнечно-рессорный	1717	1820	0,94	1	2070	0,83	1	1
медницкий	1145	1820	0,63	0,5	2070	0,55	0,5	0,5
сварочный	2290	1820	1,25	1,25	2070	1,11	1	1
арматурно-жестяницкий	1145	1840	0,62	0,5	2070	0,55	0,5	0,5
обойный	572,5	1840	0,31	0,25	2070	0,28	0,25	0,25
ИТОГО	36333	20140	19,8	18,75	22770	17,55	17,5
Участок ОГМ	39975	1840	21,72	21,72	2070	19,31	19,25	10,25	9
ВСЕГО	129747,5	34630	70,75	69	41160	62,83	62

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Состояние проблемы обеспечения безопасности автотранспортных средств в эксплуатации
Общее состояние аварийности в Российской Федерации, а также результаты деятельности органов управления всех уровней в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (ОБДД) обусловливают необходимость совершенствования сложившейся к настоящему времени системы управления в данной области. Система ...

Определение тормозного пути, замедлений и времени торможения
Полный расчетный тормозной путь определяется по формуле Sт = Sп + Sд ,(11.1) где Sп – подготовленный (предтормозной путь); Sд – действительный тормозной путь. Подготовительный путь, м, определяется Sп = VH·tп ,(11.2) где VH – скорость движения в начале торможения, м/с; tп – время подготовки ...

Определение массы целевой нагрузки и экипажа
Для проектируемого военно-транспортного самолета масса целевой нагрузки равна массе перевозимого груза, указанного в задании. В данном случае = 120 т. Приближенно абсолютную массу этой группы можно определять в виде суммы масс экипажа и снаряжения: , где ; = 90 кг — для военных самолетов; — ...

Расчет постов ТО, ТР и диагностики

Навигация