Корректирование нормативов

Страница 1

Исходные нормативы установлены для:

первой группы условий эксплуатации;

пробега подвижного состава с начала эксплуатации равного 50-75% от пробега до капитального ремонта;

АТП, на которых проводится ТО и ТР 230-300 единиц подвижного состава.

В связи с этим исходные нормативы должны быть скорректированы применительно к условиям рассчитываемого АТП с помощью коэффициентов, которые учитывают:

Ку - условия эксплуатации ;

Кп - пробег подвижного состава с начала эксплуатации ;

Кк - количество автомобилей в АТП и число технологически совместимого подвижного состава.

Таблица 2.3 – Корректирование нормативов ТО и ремонта

Норматив

Условное обозначение норматива

Значение исходного норматива

Значения коэффициентов

Значение норматива

КУ

КП

К’П

КК

откорректи-рованное

принятое

Периодичность, км:

ТО-1

ТО-2

LTO-1

LTO-2

4 000

16 000

0,9

0,9

3 600

14 400

3 534

14 136

Пробег до капитального ремонта, км

LKP

220 000

0,9

198 000

197 904

Трудоёмкость, чел.-ч:

УМР

ТО-1

ТО-2

t УМР

t TO-1

t TO-2

0,65

3,8

16,5

1,05

1,05

1,05

0,68

3,99

17,3

0,68

3,99

17,3

Трудоёмкость ТР,

чел.-ч/1000км

t TP

5,2

1,1

1,0

1,05

6,01

6,0

Продолжитель-ность простоя в ТО-2 и ТР, дни/1000км

d TO-2,TP

0,4

1,0

0,4

0,4

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Элементы геометрии гребного винта
Основными геометрическими характеристиками винта являются: - диаметр винта D - диаметр окружности, описываемой наиболее удалёнными от оси точками лопастей: у крупнотоннажных судов диаметр доходит до 10м; - диаметр ступицы винта d- (обычно у монолитных винтов d= 0’2D); - шаг винта Н- расстояние, ...

Техническое обслуживание тормозных систем
Перечень выполняемых работ при проведении ЕТО, ТО-1, ТО-2, СТО. Описание регулировочных работ При контрольном осмотре проверяют отсутствие подтекания тормозной жидкости или утечки воздуха из тормозного привода; на ходу автомобиля контролируют надежность действия тормозов и степень нагрева тормозн ...

Организация основных работ по капитальному ремонту пути во время окна при ремонте пути на щебне
Капитальный ремонт пути назначается на главных путях, где необходимо заменить рельсы и одновременно оздоровить или усилить шпальное хозяйство, балластный слой и земляное полотно. Капитальный ремонт пути производят по типовым технологическим процессам, которые корректируют в зависимости от местных ...

Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru