Характеристика производственно-технической базы предприятия

Предприятие имеет собственную ремонтную мастерскую, площадь которой составляет 2088 м2, в том числе: площадь зон ТО и ТР – 1800 м2, площадь вспомогательных цехов и участков – 288 м2.

В ремонтной мастерской имеется 8 ремонтных канав на 8 машино-мест, в том числе:

– для проведения ТО-1 – 2 канавы, 2 машино-места;

– для проведения ТО-2 – 3 канавы, 3 машино-места;

– для проведения ТР – 3 канавы, 3 машино-места;

Для проведения операций по техническому обслуживанию имеется в наличии оборудование, представленное в таблице 1.4.

Таблица 1.4 Оборудование для проведения технического обслуживания

Наименование оборудования

Количество

Напольный гайковёрт

1

Гайковёрт для гаек колёс

2

Тележка для снятия и перевозки колёс

2

Солидолонагнетатель

2

Съёмник КПП

0

Подъёмник для снятия колёс

1

Подъёмник ПТ-20

2

Для мойки автомобилей перед постановкой на ТО или ТР имеются две открытые летние шланговые мойки.

Из подъёмно-транспортных механизмов имеются 1 кран-балка и 1 электро-тельфер.

В ремонтной мастерской установлены металлообрабатывающие станки, структурный и количественный состав которых представлен в таблице 1.5.

Таблица 1.5 Оборудование для проведения технического обслуживания

Наименование станков

Количество

Токарно-винторезные

2

Кругло-шлифовальные

1

Плоскошлифовальные

0

Сверлильные

2

Фрезерные

0

Расточные

1

Настольно-сверлильные

1

Заточные

1

Сварочный участок имеет 1 пост электросварки на переменном токе и 1 пост газовой сварки.

Кузнечное отделение отсутствует. Для подкачки шин и продувочных работ имеется электрическая компрессорная установка. Мойка для мойки двигателей и агрегатов отсутствует. Для проверки и регулировки электрооборудования имеется стенд КИ-968. Шинный участок отсутствует. Организованы аккумуляторный и инструментальный участок с соответствующим оборудованием.

Рекомендуем также:

Определение взлетной массы самолета
Одной из важнейших проблем проектирования самолёта является определение его взлётной массы . Основная задача при этом заключается в обеспечении требуемых лётно-тактических характеристик самолёта при минимальной величине, потому что любое неоправданное завышение взлётной массы всегда ухудшает эффек ...

Создание системы диспетчерского управления общественным транспортом
Осуществление диспетчерского управления общественным транспортом обеспечивает оперативное управление общественным транспортом и формирует объективную информацию о его функционировании. Для этого необходимо в рамках информационно-аналитической системы управления общественным транспортом информацио ...

Смешанные перевозки "река—море" и их эффективность
При смешанном "река—море" сообщении грузы, следующие из морского порта в речной или в обратном направлении, перевозят в специальных судах, приспособленных для плавания в морских и речных условиях. При этом перегрузка груза из морского судна в речное (или наоборот) полностью исключается. ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru