Спрямление профиля пути

1й участок – является разгонным, поэтому не спрямляется.

2й участок – спрямим 2й и 3й элементы пути:

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление возможно, спрямим 2й, 3й и 4й элементы:

уклон спрямленного участка

электроподвижной состав тяговой задача

проверка возможности спрямления

спрямление возможно, спрямим 2й, 3й, 4й и 5й элементы

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление не удовлетворяет условиям, поэтому 2й участок будет состоять из 2го, 3го и 4го отрезков.

3й участок – спрямим 5й и 6й элемент:

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление не удовлетворяет условиям, поэтому 3й участок будет состоять из 5го отрезка.

4й участок – спрямим 6й и 7й элемент:

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление возможно, спрямим 6й, 7й, и 8й элементы

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление не удовлетворяет условиям, поэтому 4й участок будет состоять из 6го и 7го отрезков.

5й участок – спрямим 8й и 9й элементы

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление не удовлетворяет условиям, поэтому 5й участок будет состоять из 8го отрезка.

6й участок – спрямим 9й и 10й элементы

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление возможно, спрямим 9й, 10й, и 11й элементы

уклон спрямленного участка

проверка возможности спрямления

спрямление не удовлетворяет условиям, поэтому 6й участок будет состоять из 9го и 10 отрезков.

7й участок – состоит из 11го отрезка, т. к. последний, 12й элемент не спрямляется.

8й участок – состоит из 12го отрезка.

Чертеж профиля пути

Решение тяговой задачи

Для решения тяговой задачи выбираем переход с5го на 6й элемент пути. Сила тяги определяется по формуле:

При работе тяговых электродвигателей электровоза в режиме ослабленного поля, коэффициенты ослабления поля имеют величины:

для ПП – = 0,38;

Рекомендуем также:

Обоснование технико-эксплуатационных показателей по маркам подвижного состава
Таблица 2.2.1 – Краткая техническая характеристика сравниваемых марок подвижного состава X – МАЗ 64229-032 Y – МАЗ 642290-2122 Х- СЗАП 95171 Y-КЗАП 9514 Наименование показателя Еденицы измерения Марка тягача Марка полуприцепа Х У Х У 1 грузоподъемность 2 собст ...

Социальные факторы совершенствования экономической политики регулирования и управления общественным пассажирским транспортом
Услуги по перевозке пассажиров следует рассматривать как услуги городского (коммунального, муниципального) хозяйства (ЖКХ) и в контексте общих проблем ЖКХ. В настоящее время проблемы общественного пассажирского транспорта, которые возникают и постепенно находят своё решение, по своей сути являются ...

Расчет численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения
Таблица 2.4 Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения Вид работ Объем работ по ТО и ТР Численность произв. рабочих, чел. На рабочих постах, чел-ч На производств. участках, чел-ч На рабочих постах Рт Ршт расчетное ...