Определение относительных масс

Определение относительной массы конструкции

,

где — для дозвуковых самолетов с прямым или стреловидным крылом большого или среднего удлинения;

— отношение массы силовых нагруженных элементов к массе всей конструкции (в первом приближении = 0,5);

— коэффициент разгрузки крыла;

= 4 — сужение крыла;

= 1 — доля топлива, располагаемого в крыле;

= 0,4 — относительная, в долях полуразмаха, координата центра масс топлива (от плоскости симметрии самолета);

= 1 — доля массы силовой установки, размещаемой на крыле;

= 0,4 — относительная, в долях полуразмаха, координата центра масс силовой установки, размещенной на крыле;

= 2,25 — коэффициент расчетной перегрузки;

= 0,08 – 0,115 — для транспортных самолетов;

=1,2 −1,3 — для дозвуковых самолетов;

= 0,15 — для дозвуковых самолетов;

= 8,6 — удлинение крыла;

= 8,7 — удлинение фюзеляжа;

= 633,7 — удельная нагрузка на крыло в даН/м2;

= 574 000 — исходная масса самолета в кг.

Рекомендуем также:

Параметры, задаваемые техническими условиями
Исходные данные для динамического расчета Основными исходными данными, необходимыми для динамического расчета, являются: Двигатель карбюраторный, четырехтактный, 4 цилиндра, рядный Номинальное число оборотов двигателя n = 5600 мин-1; Основные размеры двигателя: диаметр цилиндра D =0,079 (м) и ...

Силы, действующие на шатунные шейки коленвала
Результирующую силу Rшш, нагруженную шатунную шейку, находят графическим сложением силы S, действующей по оси шатуна, с центробежной силой инерции вращающихся масс шатуна КRш: Вначале строят полярную диаграмму силы S, так как она является суммирующей двух сил К и Т: В прямоугольных координат ...

Содержание предварительной штурманской подготовки
Предварительная штурманская подготовка включает: 1) уяснение задачи предстоящего полета; 2) выбор и подготовку полетных и бортовых карт, справочных материалов и личного штурманского снаряжения; 3) прокладку и изучение маршрута полета, изучение рельефа местности, расположения препятствий по марш ...