Продольную инерциальную силу, возникающую при движении в процессе разгона и торможения поезда, при соударении вагонов во время маневров и спуска с сортировочных горок определяем по формуле:
Где:aпр – удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т;
Qгр – масса груза, т.
Значение aпр находим по формуле:
Подставляя в формулу значения по заданию получаем:
Подставляя значение aпр в формулу получим следующее значение продольной силы инерции:
Определяем поперечную инерционную силу, в соответствии с ТУ, используя следующие формулы:
Где: aп – удельная поперечная инерционная сила на 1т груза, т/тс.
Для грузов с опорой на один вагон aп определяем по формуле:
В нашем случае равно нулю, так как груз расположен по центру вагона, отсюда
будет равно 0,33 тогда
Определяем вертикальную инерционную силу, в соответствии с ТУ, используя следующие формулы:
Где: aв – удельная вертикальная сила на 1т массы груза, кгс/т, которую мы определяем по формуле:
В нашем случае = 0, тогда
Определяю продольную силу трения по формулам:
Расчетная схема к определению коэффициента трения приведена на рисунке 1.
Рис.1
Найдем силу трения, действующую на груз по формуле:
Где: µ - коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (или прокладок, подкладок)
Значение µ между поверхностями, очищенными от грязи, снега, льда, а в зимний период посыпанными тонким слоем песка, принимаем равными:
- дерево по дереву – 0,45
- сталь по дереву – 0,40
Рассчитаем среднее значение коэффициента трения по формуле:
Зная значение µ найдем
Определяем ветровую нагрузку, используя при расчетах следующую формулу:
W =0,05;
где:
Sп – площадь наветренной поверхности груза, измеряемую в квадратных метрах, находим путем умножения ширины заданного груза на его длину.
Подставляя значение в формулу, получим ветровую нагрузку, действующую на заданный груз:
W =0,05*
Рекомендуем также:
Оценка скорости движения транспортного потока
Для оценки соответствия размеров отдельных элементов дороги и их сочетаний требованиям безопасности и удобства движения строят эпюру изменения скорости транспортного потока.
Скорость движения транспортного потока рассчитывается в соответствии с «Указаниями по обеспечению безопасности движения на ...
Навигационно-гидрографические условия
Черное море
Общие сведения. Черное море – средиземное море Атлантического океана - является самым восточным из морей и представляет собой вытянутый с запада на восток глубокий водоем между Европой и Малой Азией. Наибольшая длина по параллели 42° 30¢ северной широты от вершины Бургасского зал ...
Составление статистики
Статистические таблицы, составляемые при разработке нового самолета, содержат введения об основных характеристиках и параметрах самолетов-прототипов, идентичных по назначению и условиям применения проектируемому самолету, и имеющих примерно одинаковую с ним, целевую нагрузку и дальность полета. В ...