Расчет ременной передачи

Статьи » Энергетический и кинематический расчет привода » Расчет ременной передачи

Страница 1

Определяем максимальный расчетный крутящий момент на ведущем валу:

; (2.1)

Кд - коэффициент динамичности, который берем из таблицы 2.1, в зависимости от величины Кmax.

Креж ~ коэффициент сменности работы, приводимый в таблице 2.1 для предоставленного в задании числа смен работы.

В зависимости от TRmax , далее выберем требуемое сечение ремня.

Таблица 2.1

Значение коэффициентов для расчета ременной передачи

Коэффициент перегрузки Кmax	Коэффициент динамичности нагрузки Кд	Коэффициент нагрузки Cp	Число смен работы	Коэффициент сменности работы в сутки Kреж
1,0-1,25	1,0	1,0	1	0
1,25-1,5	1,0-1,1	1,0-0,9
			2	0,15
1,5-2,0	1,1-1,2	0,9 - 0,8
			3	0,35
2,0-2,5	1,2-1,25	0,8 - 0,7

По данным таблицы и согласно заданному варианту циклограммы, определяем значения коэффициентов:

Кд=1,1;

Креж=0.15

Подставив значения полученных коэффициентов в формулу 2.1, вычислим: ТRmax = [Нм]

По данным таблицы 2.1 выберем требуемое сечение и выпишем все его данные.

Таблица 2.2 Некоторые параметры ремней различных сечений (ГОСТ 12841-80)

Тип ремня	Обозначение сечения ремня	Расчетный максимальный момент TRmax, Нм	dmin,мм	10,мм	Масса одного ремня qm,	Площадь сечения ремня Ао, мм2.
клиновой нормального сечения	0	30	63	1320	0,060	47
	А	15-60	90	1700	0,105	81
	Б	45-150	125	2240	0,180	133
	В	120-600	200	3750	0,300	230
	Г	420 - 2400	315	6600	0,620	476

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Обоснование технико-эксплуатационных показателей по маркам подвижного состава
Таблица 2.2.1 – Краткая техническая характеристика сравниваемых марок подвижного состава X – МАЗ 64229-032 Y – МАЗ 642290-2122 Х- СЗАП 95171 Y-КЗАП 9514 Наименование показателя Еденицы измерения Марка тягача Марка полуприцепа Х У Х У 1 грузоподъемность 2 собст ...

Порядок ремонта автосцепного оборудования
Автосцепное устройство относится к основным и ответственным деталям вагона. Оно предназначено для: – автоматического сцепления при соударении вагонов; автоматического запирание замка у сцепленных автосцепок; – расцепления подвижного состава без захода человека между вагонами и удержания механизм ...

Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава на АТП
Общая характеристика технологического процесса ТО автомобилей. Техническое обслуживание представляет собой совокупность работ определенного назначения, каждая из которых, в свёю очередь, состоит из операций, выполняемых в определённой технологической последовательности, составляющей в целом технол ...

Расчет ременной передачи

Навигация