Режим автоматической наплавки под плавленым флюсом

Автоматическая наплавка под флюсом по сравнению с ручной дуговой имеет ряд преимуществ:

- улучшение качества наплавленного слоя;

- увеличение производительности труда;

- уменьшение расхода наплавочных материалов и более экономное расхода легирующих элементов;

- уменьшение расхода электроэнергии;

- улучшение условий труда.

Выбираем электрод СВ – 08Г2С, флюс АН – 348, диаметр электрода dэл = 1,2 мм.

Рассчитаем величину тока наплавки:

Jн = , (4.8)

Где j – плотность тока, j = 140 А/мм2

Jн = = 158,26 А.

Напряжение дуги:

Uд = 22 + (4.9)

Uд = 22 + = 25,17 В

Скорость подачи электрода:

Vэл = (4.10)

Где αр – коэффициент расплавления;

ρ – плотность металла проволоки, г/см3

Коэффициент расплавления электродной проволоки сплошного сечения при наплавке под флюсом определяется по формулам:

Для переменного тока –

αр = 2,0 + (4.11)

αр = 2,0 + = 13,48

Скорость подачи электрода для переменного тока:

Vэл = = 242 см/ч

Шаг наплавки определяется из условия перекрытия валиков на 1/2 - 1/3 их ширины:

S = 3 ∙ dэл (4.12)

S = 3 ∙ 1,2 = 3,6 мм

Скорость наплавки по формуле 4.7:

Vн = = 35,22 см/ч

Коэффициент наплавки:

αн = αр ∙ (1 – ) (4.15)

где φ – коэффициент потерь металла сварочной проволоки на угар и разбрызгивание,

φ = (1 – 3) %

αн = 13,48 ∙ ( 1 – ) = 13,21

Площадь поперечного сечения наплавленного валика:

FH = S ∙ а ∙ δн (4.16)

Где а – коэффициент, учитывающий отклонения площади наплавленного валика от площади прямоугольника, а = (0,6-0,7)

FH = 4∙ 0,6 ∙ 3,6=8,64

Частота вращения, об/мин, наплавляемой детали:

n = (4.17)

где Д – диаметр наплавляемого слоя.

n = = 6,1 об/мин

вылет электродной проволоки существенно влияет на сопротивление цепи питания дуги. С увеличением вылета возрастает сопротивление и, следовательно, значительно нагревается конец электродной проволоки. В результате этого возрастает коэффициент наплавки, снижается ток, уменьшается глубина проплавления основного материала. Ориентировочная величина вылета:

h = (10-12) ∙ dэл (4.18)

h = 10∙ 1,2=12мм

Для предупреждения стекания металла и лучшего формирования наплавленного металла электродную проволоку смещают «от зенита» детали в сторону, противоположную направлению ее вращения. Величина смещения электрода «от зенита» зависит от диаметра детали и находится:

а = (0,05 – 0,07) ∙ Д (4.19)

а = 0,06∙ 30,5=1,83

Толщина флюса зависит от тока наплавки, и равна 25мм.

Выбирая род тока, следует учитывать экономические и эксплуатационные преимущества переменного тока перед постоянным. Однако детали небольших размеров лучше наплавлять постоянным током обратной полярности.

Для автоматической наплавки под флюсом обычно применяется установка, состоящая из модернизированного токарного станка, подающего механизма, флюсоподающего устройства и источника питания. В качестве вращателя используется изношенный токарный станок, частота вращения которого снижается в 20 – 30 раз. Для этого между электродвигателем привода и первым валом коробки скоростей устанавливается редуктор.

Рекомендуем также:

Особенности конструкции
Самовсасывающие насосы 1СВН-80А выпускаются левого и правого вращения, если смотреть со стороны конца вала. В насосе левого вращения приводной конец вала расположен со стороны всасывающего патрубка, направление вращения вала против часовой стрелки. В насосе правого вращения приводной конец вала ра ...

Расчет вентиляции необходимой на малярном участке
В гараже или на СТО, в мастерских постоянно происходит выхлоп из транспортных средств таких газов, как окись углерода (CO) и окись азота (NOх). Данные окиси являются очень опасными для человека. Обеспечение вентиляцией таких помещений является мерой необходимой, обязательной и важной. Гаражи и ма ...

Сведения о портах
Порт Южный Порт Южный оборудован в Аджалыкском лимане в 4,2 мили к ENE от мыса Дофиновский. В лимане ведутся гидротехнические и дноуглубительные работы по дальнейшему строительству порта и углублению его акватории. Вход в порт защищен двумя молами: западным и восточным. Гидрометеорологические св ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru