Методы неразрушающего контроля состояния рельсов

Статьи » Измерения и неразрушающий контроль на железнодорожном транспорте » Методы неразрушающего контроля состояния рельсов

Страница 1

Железные дороги Северной Америки ежегодно тратят около 80 млн. дол. На проверку состояния рельсов. Большинство дефектов выявляются до момента их перерастания в опасные, однако изломы рельсов в пути полностью исключить не удается. Поэтому железные дороги ведут исследования по повышению надежности дефектоскопии рельсов в условиях эксплуатации за счет совершенствования существующих методов неразрушающего контроля, особенно за счет более широкого приминения бесконтактных технологий.

Табл 1

Методы

Механический и оптический

Проникающее излучение

Электромагнитный и электронный

Звуковой и ультразвуковой

Химико-аналитический

Анализ изображения сигнала

Термический

Визуально-оптический

Рентгенография

Магнитные частицы

Импульсный эхосигнал

Методом пятна

Выделение видеосигнала

Контактная термография

Голография

Флуороскопия

Магнитный резонанс

Звуковые колебания

Ионное рассеивание

Цифровое преобразование изображения

Термоэлектрический пробник

Анализ среза

Гамма-радиография

Эффект Баркгаузена

Акустическая эмиссия

Дифракция рентгеновских лучей

Компьютерная томография

Радиометрия инфракрасных лучей

Проникающая жидкость

Нейтронная радиография

Вихревой ток

Лазерный

Активация нейтронами

Ультразвуковая спектроскопия

Видеотермография

Обнаружение течи

Радиометрия обратного рассеивания

СВЧ-излучение

Акустический и ударный

Анализ Мёссбауэра

Анализ контура сигнала

Электротермальный

Табл 2

Рабочие характеристики ультразвуковых щупов

Щуп преобразователя

Расстояние от щупа до обсле­дуемой детали

Чувствитель­ность

Эффектив­ность

Сложность щупа

Сложность сканирующей системы

Достоверность сигнала

Пригодность к, обследован ню оолыних со­оружений

Скользящий контакт

Контакт

Высокая

Высокая

Низкая

Высокая

Низкая

Низкая

Погружение

Фокусное рас­стояние

Средняя

*

Высокая

*

Барботер

Контакт

*

Высокая

Средняя

Средняя

*

Водная струя

1 - 20 см

»

Средняя

Средняя

»

Высокая

Высокая

Воздушная среда

1 - 50 см

Средняя

Низкая

Средняя

»

Электромагнитный1

<0,2см

Низкая

*

Высокая

Высокая

Низкая

Низкая

Л азер-опти чес ки й

1 - 1000 см

Средняя

Средняя

Высокая

Высокая

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Расчёт нагрузки на гидроцилиндр средней секции стрелы
Для того, чтобы найти усилие в гидроцилиндре, необходимо рассмотреть схему усилий в стреле и опоре. Рисунок 15. – Схема усилий в стреле Найдём реакции в шарнире А и усилие на гидроцилиндре : Составим уравнение суммы моментов относительно точки А: ; Составим уравнение суммы усилий отно ...

Сведения о портах
Порт Генуя расположен в координатах 44°25’ N и 008°54’ E. Доступен для судов любого водоизмещения. Он состоит из аванпорта, бассейнов Дука-дельи-Абруцци и Грацие, Внутренней гавани, бассейнов Лантерна и Сампьердарена, Нефтяной гавани и причалов у города Вольтри. Длина причальной линии порта состав ...

Маркировка судовых дизелей
По ГОСТу: Ч - четырехтактный, Д - двухтактный, К - крейцкопфный, без "К" - тронковый, Р - реверсивный, С - судовой с реверсивной муфтой, П - с встроенной редукторной передачей. Например, 6 ЧСП 12/14 – шестицилиндровый четырёхтактный судовой дизель с встроенной передачей и диаметром цил ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru