Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом

Статьи » Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом

Автомобильным транспортом в России перевозится около 68% общего числа пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть числа пассажиров не может быть доставлена без автомобильного транспорта. В то же время в общем пассажирообороте всех видов транспорта доля автомобильного транспорта не составляет и нескольких процентов. Таким образом, одна из сфер деятельности автомобильного транспорта – это доставка пассажиров в городах, пригороде и междугородние перевозки.

Содержанием учета является установление наличия и количества чего-либо путем подсчетов. Учет основной производственной деятельности на пассажирском транспорте состоит в установлении объема и качества оказанных услуг, выполненной транспортной работы, достигнутых при этом технико-эксплуатационных показателей, полученных экономических результатов. Учет производится в целях получения информации для управления производственными процессами, контроля соблюдения установленных требований, списания израсходованных средств, начисления заработной платы и получения данных, необходимых для государственного статистического учета. Учет осуществляется посредством документирования перевозчиком своей деятельности.

Организация и управление перевозками пассажиров сопровождаются составлением и использованием в службе эксплуатации различных документов. Эти документы по признаку отношения к отраслевой специфике подразделяют на две группы. В первую группу входят документы общего назначения, не имеющие выраженной отраслевой специфики. К таковым относятся различные приказы, положения о структурных подразделениях, повестки дня производственных соотношений, табели учета рабочего времени работников и т. п. В отличие от них, документы второй группы (назовем их эксплуатационными документами) применяются только при управлении перевозками пассажиров, т. е. имеют отраслевую специфику.

Характеристика основных и подсобных зданий и сооружений

п/п

Наименование зданий и сооружений по генера-льному плану, в т.ч. по-

дсобного хозяйства и др

Год строе-ния

Пло-

щадь

кв.м

Наличие удобств

Годность по-

мещений к эксплуатации

(ветх, авар.,

нуждается в

ремонте)

водопров

канализа.

освещен

(указать какое)

отоплен.

(указать какое)

3.

Гараж на 5 м.

1979

256,42

нет

нет

Элек.

Газов.

годное

14

Склад ГСМ

1979

9,83

нет

нет

нет

нет

Годное

Основные транспортные средства и технологическое оборудование

п/п

Наименование

Марка

Кол

во

Год

приоб-

ретения

В т. ч. не используется

всего

не установ-

лено

подлежит

ремонту

подлежит

списанию

1

Газ - 53

1

1988

2

Саз-66

1

1992

3

Дт-75

1

1987

4

Газ-3102

1

2008

5

УАЗ-3962

1

2002

6

Автомобиль УАЗ

1

2000

7

Газ-330210

1

2000

8

Автобус ПАЗ

1

2001

9

Трактор Т-40 АМ

1

1999

10

УАЗ- 3962

1

2004

транспортный автомобильный груз перевозка

Рекомендуем также:

Определение себестоимости деталей или узла
В вагонных депо рассчитывается себестоимость по следующим измерителям работы: один пассажирский вагон, проследовавший через ПТО; один грузовой вагон, проследовавший через ПТО; один вагон, отремонтированный деповским ремонтом; 1000 вагоно-километров пассажирских вагонов на всем пути следования; ...

Выбор удельной нагрузки на крыло
Выбранное значение удельной нагрузки на крыло проверяется по следующим условиям: 1)обеспечение заданной скорости захода на посадку: где -удельная нагрузка на крыло при скорости захода на посадку, Н/м2; = 2,7…2,9 при χ = 25…35 0- коэффициент аэродинамической силы; = 61,7 - скорость захода ...

Определение трудоёмкости
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания. TЕО= tЕОн· К2, чел. ч где tЕОн – нормативная трудоемкость ЕО; К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. TЕО= 0,3· 1,25 = 0,375 чел. ч Таблица 2.4 – Корректирование трудоемкости ежедневного обс ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru