Расчет карданной передачи

Статьи » Рабочие процессы и элементы расчета механизмов автомобиля Ford Fiesta » Расчет карданной передачи

Страница 3

Таблица 8 - Результаты расчета карданной передачи

Критическая частота вращения коленчатого вала, об/мин	1561
Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	4228
Допустимая длина коленчатого вала, мм	452,5
Расчётный крутящий момент на карданном валу на низшей передаче, Н*м	418,4
Напряжение кручения трубы под действием расчётного момента, Па	2,97E+04
Максимальный динамический момент, Н*м	1255
Напряжения кручения трубы под действием динамического момента, Па	8,90E+04
Угол закручивания трубы карданного вала, град	1,35E+04
Напряжение смятия боковых поверхностей шлицев, Па	11,62
Условно сосредоточенная нормальная сила, действующая в середине шипа, Н	8875
Напряжение изгиба шипа крестовины в опасном сечении, Па	1,38E+04
Напряжение среза шипа крестовины в опасном сечении, МПа	57,01
Напряжение изгиба в опасном сечении вилки шарнира, Па	5547
Напряжение среза в опасном сечении вилки шарнира, Па	2552
Динамическая грузоподъёмность подшипника, кН	6,134
Пробег автомобиля до выхода подшипника из строя, тыс.км	158,5

Обратившись к [2] можно сделать вывод, что результаты расчета удовлетворяют установленным требованиям и данная карданная передача годна к эксплуатации.

Страницы: 1 2 3

Рекомендуем также:

Железнодорожно-водные перевозки и их эффективность
Одним из наиболее распространенных видов прямых смешанных перевозок являются железнодорожно-водные перевозки. Развитие смешанных железнодорожно-водных сообщений в России имеет давнюю историю. Сложившаяся на сегодняшний день сеть перевалочных пунктов формировалась постепенно. Вместе с ростом прямых ...

Силовая цепь
Главный генератор Г, тяговые электродвигатели 1-6, поездные контакторы П1-П6, реверсор ПР, шунт килоамперметра 104, сопротивление ослабления поля СШ1-СШ6, контакторы, включающие эти сопротивления ВШ1,ВШ2 и соединяющие их провода, относятся к силовой цепи. Движение тепловоза начинается при полном ...

Дизель
(1А-5Д49) До 1982 г. на тепловозы 2ТЭ116 устанавливали дизель-генераторы 1А-9ДГ с дизелями 1А-5Д49. С 1982 г. на эти тепловозы устанавливают модернизированные дизель-генераторы 1А-9ДГ-2 (исполнение 2) с дизелями 1А-5Д49–2, на которых применены следующие усовершенствованные узлы: блок цилиндров с ...

Расчет карданной передачи

Навигация