Среднее эффективное давление, МПа,
где Рм – среднее давление механических потерь, которое подсчитывают с учетом средней скорости поршня n, м/с:
Рм=0,04+0,013n
Для современных двигателей величину n принимают в пределах:
n=12 – 15 для ДВС с воспламенением от искры легковых автомобилей,
n=9 – 12 для ДВС с воспламенением от искры грузовых автомобилей.
Механический КПД
Эффективный КПД
Эффективный удельный расход топлива, г/кВт*ч,
Здесь Нu принять в МДж/кг.
Рекомендуем также:
Расчёт станционных и
межпоездных интевлов
Станционные интервалы – это минимальные промежутки времени, необходимые для приема, отправления или пропуска поездов на раздельных пунктах. Рассчитывают их на всех раздельных пунктах в сторону каждого примыкающего перегона отдельно для грузовых и пассажирских поездов в соответствии с ПЭТ, приказам ...
Тяговый расчет поезда
Исходные данные
Масса вагона брутто т;
Длина приемоотправочных путей м;
Тормозные колодки чугунные;
Локомотив: электровоз ВЛ10 (две секции);
Расчетная сила тяги Н;
Расчетная скорость км/ч;
Расчетная масса т;
Конструкционная скорость км/ч;
Сила тяги при трогании с местаН;
Длина локомотива ...
Экипажная часть тепловоза. Кузов и рама тепловоза
На магистральных тепловозах применяются два основных типа конструкций: с несущей рамой и цельнонесущей. Главная рама для кузова с несущей рамой рассчитывается на восприятие всех нагрузок независимо от степени участия в ее работе кузова.
Несущие рамы имею тепловозы ТЭ1, ТЭМ1, ТЭ2, ТЭ3, М62, ТГ102. ...