Расчет потребного контингента участка

Списочное количество рабочих одной смены определяется по формуле:

, (8)

где N –

годовая программа ремонта, N=2000 вагонов;

Hi –

трудоемкость i-того вида работ:

– для слесарных работ Нсл=0,6 н.ч,

– для токарных работ Нток=0,25 н.ч,

– для фрезерных работ Нфрез=0,5 н.ч,

– для работ по дефектоскопии Ндеф=0,166 н.ч,

– для сварочных работ Нсв=0,548 н.ч;

Fсп –

списочный (действительный) годовой фонд времени одного списочного рабочего, Fсп=1812 ч;

kв –

коэффициент выполнения норм, kв=0,9 1,1.

;

;

;

;

.

В результате совмещения выполнения различных работ одним и тем же исполнителем трудоёмкость работ будет составлять для:

– станочников: ;

– слесарей: ;

– сварщиков: .

Тогда

;

;

.

Принимаем чел., чел., чел.

Итого списочная численность работников по участку для одной смены

чел.

Число вспомогательных работников принимаем 25% от числа основных производственных работников:

. (9)

чел.

Принимаем чел.

Число инженерно-технических работников составляет 10% от числа основных производственных работников:

. (10)

чел.

Принимаем чел.

Младший обслуживающий персонал составляет 2% от числа основных производственных работников:

. (11)

чел.

Принимаем чел.

Итого по сварочному участку – 10 человек.

С учетом работы в 2 смены – 20 человека.

Рекомендуем также:

Характеристика грузового автотранспортного предприятия АО «Ульяновск-транссервис»
Город Ульяновск Ульяновской области, в котором расположено автотранспортное предприятие (АТП), относится к центральной климатической зоне с умеренным температурным режимом. Климат резко континентальный с температурой в зимнее время до минус 30 оС и летом – до плюс 35 оС. Продолжительность безмороз ...

Расположение участка на территории депо, его связь с другими участками
На плане депо участки и отделения сгруппированы по технологическому признаку. Участок по ремонту электрооборудования пассажирского вагонного депо при поточном методе ремонта должен располагаться в непосредственной близости с ВСУ, где производится разборка и сборка вагонов. Выбор метода ремонта и ...

Расчёт трудоёмкости технического обслуживания и ремонта
Трудоёмкость технического обслуживания определяют, исходя из трудоёмкости воздействий на базовую модель с учётом результирующего коэффициента корректирования [18]. Трудоёмкость первого (второго) технического обслуживания определится по формуле: tТО-1 (ТО-2) = tнТО-1 (ТО-2) . К, чел ч(2.16) где: ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru