Разработка графического плана перехода

Статьи » Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт Южный – порт Лимасол » Разработка графического плана перехода

Страница 2

∑S=1090миль ∑T= 121.04ч ∑V=9.0уз

Приливные явления

Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяются по таблицам приливов, а результаты расчёта заносятся в таблицу.

Таблица 2.5.1 – Приливы

Дата	Утренние воды				Вечерние воды
	ПВ		МВ		ПВ		МВ
	Тс	h	Тс	h	Тс	h	Тс	H
08.02	11.37	0,6	05.35	0,0	23.24	0,6	18.01	0,0
09.02	12.21	0,6	06.18	0,1	00.05	0,6	18.44	0,1
10.02	01.53	0,5	07.05	0,2	14.16	0,5	-	-
11.02	02.51	0,4	08.01	0,2	14.37	0,4	19.35	0,1
12.02	03.05	0,4	09.11	0,3	15.36	0,4	20.35	0,2

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Выбор и корректирование нормативов режима ТО и ремонта
Цель корректирования – приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автомобилей и автотранспортного предприятия. Корректирование пробега до капитального ремонта (КР). Lкр = Lкрн · К1 ∙ К2 ∙ К3, км; где Lкрн – нормативный пробег до капитального ремонта, Lкрн в км; К1 ...

Бесчелюстная тележка
Это шкворневые трехосные тележки, имеющие индивидуальный привод каждой колесной пары от тягового электродвигателя, одноступенчатое рессорное подвешивание, опорно-осевую подвеску тягового электродвигателя и точечное опирание через четыре роликовые опоры рамы тепловоза на каждую тележку. Отличитель ...

Выбор пути на морских участках
Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям, обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращения угрозы столкновения с другим ...

Разработка графического плана перехода

Навигация