Термохимия процесса сгорания

С = а + b T. (3.50)

Тогда для сухого воздуха имеем, Кдж/(кмоль оК)

СV = 19,26 + 0,0025 T, (3.51)

СP = 27,575 + 0,0025 T, (3.52)

Наибольшая погрешность при этом составляет 0,7 %.

Тогда для "чистых" продуктов сгорания (α = 1) жидкого топлива среднего состава имеем, Кдж/(кмоль оК)

СV = 20,47 + 0,0036 T, (3.53)

СP = 28,785 + 0,0036 T, (3.54)

Наибольшая погрешность при этом составляет 0,9 %.

В цилиндре двигателя в результате сгорания топлива при α > 1 образуется газовая смесь, которую можно рассматривать как смесь "чистых" продуктов сгорания и чистого воздуха.

Определим теплоемкость смеси для произвольного момента времени сгорания, когда доля сгоревшего топлива равна Х

Так как количество остаточных газов в цилиндре невелико, можно принять, что они состоят из Mr /α "чистых" продуктов сгорания и Mr (1 - 1/α) свежего воздуха. Тогда в произвольны момент сгорания общее количество "чистых" продуктов сгорания на 1 кг сжигаемого топлива будет равно

. (3.55)

Для топлива принятого среднего состава

. (3.56)

Следовательно количество "чистых" продуктов сгорания в рассматриваемый момент времени равно L0 (1,064 X + γr ), а количество свежего воздуха в тот же момент времени

. (3.57)

Таким образом, средняя мольная изохорная теплоемкость смеси воздуха и продуктов сгорания согласно правилу смешения газов будет равна

. (3.58)

Для процесса сжатия Х = 0

. (3.59)

В конце видимого сгорания (точка Z)

. (3.60)

В конце процесса горения (точка b, Х = 1)

. (3.61)

Средняя мольная изобарная теплоемкость

. (3.62)

Средняя мольная изохорная теплоемкость для смеси продуктов сгорания при заданном составе топлива

, (3.63)

где K = 1+ ΔM/L0

Рекомендуем также:

Характеристика технической оснащенности дистанции
Данная дистанция сигнализации, централизации и блокировки имеет 4 крупных станции А, Б, В, Г и 3 путевых участка А-Б, Б-В, Б-Г. Протяженность участка А-Б составляет 100 км. На нем имеется 5 промежуточных станций, на каждой из которых находится 20 стрелок и 16 светофоров. Участок А-Б оборудован дв ...

Модернизация вагонов – хопперов
В последние годы увеличилось количество разнообразных моделей вагонов-хопперов для перевозки зерна, цемента, технического углерода и других грузов. Известны варианты модернизации внутренней полости кузова для перевозки сыпучих грузов с устройством подпружиненного в центральной части дна, которое ...

Разработка структуры системы автоматического контроля подвижного состава на участке Гомель – Калинковичи
Анализ существующих систем автоматического контроля подвижного состава показывает, что основным направлением развития этих систем является построение единой централизованной сети контроля подвижного состава с микропроцессорным управлением. Передача данных в таких сетях осуществляется по стандартны ...