Расчёт вспомогательных трудовых затрат по предприятию

В состав вспомогательных работ входят работы по самообслуживанию предприятия и работы общепроизводственного характера [10].

Трудоёмкость вспомогательных работ принимаем согласно положения в размере 12…15 % для предприятий с числом автомобилей до 200 единиц.

Таким образом трудоёмкость вспомогательных работ определится по формуле:

Твсп = 0,12 . Тпр, чел ч(2.51)

где: Тпр = 20152 – производственные затраты труда, чел ч.

Твсп = 0,12 . 20152 = 2418 чел ч

Исходя из состава и примерного распределения вспомогательных работ по подразделениям и группам, определим количество вспомогательных рабочих.

Для электромеханического участка среднесписочное количество вспомогательных рабочих определится по формуле:

чел.(2.52)

Штатное количество вспомогательных рабочих на электромеханическом участке:

чел.(2.53)

Принимаем количество вспомогательных рабочих на электромеханическом участке равным 1 чел.

Аналогично производим расчёт штата вспомогательных рабочих по остальным производственным участкам. Результаты расчётов сносим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 Размеры штата вспомогательных рабочих на АТП

Структура штата вспомогательных рабочих

Трудоёмкость, %

Состав штата вспомогательных рабочих

расчётный

принятый

Электромонтёры

9

0,11

1

Слесари по оборудованию

9

0,11

1

Сварщики

7

0,1

1

Столяры

6

0,09

1

Операторы котельной

8

0,11

1

Уборщики

8

0,11

1

Кладовщики

9

0,11

1

Разнорабочие

20

0,26

1

Итого

8

Анализ существующих конструкций

В пунктах технического обслуживания необходимо иметь подъемник, опрокидыватель для более лучшего обслуживания автомобилей, тракторов и тракторных прицепов. Подъемники существуют разных типов: винтовые подъемники, силовые, гидравлические, электромеханические. К винтовым подъемникам относятся ручные домкраты, это самый простейший тип, который используется в экстренных случаях, в дорожных условиях. Силовые подъемники используются на смотровых ямах, где по необходимости приходится поднимать или переднюю часть рамы, или заднюю. Все эти подъемники уже мало применяются, так как они мало эффективны. Эти подъемники поднимают на небольшие высоты и небольшой грузоподъемностью. Сейчас применяются более эффективные подъемники, которые могут использоваться для поднятия всех марок автомобилей, тракторов и тракторных прицепов. Они отличаются большей грузоподъемностью, высотой подъема и большей просматриваемостью днища поднимаемого объекта.

На подъемник типа П-238 производится много затрат для устан6овки под разные типы тракторных прицепов. Передвижка стоек производится вручную, слесарями и требует большой трудоемкости.

Это не очень эффективно. В проекте предлагается модернизация этого подъемника. Передние стойки подъемника стационарно крепятся в бетон и соединяются балкой поперечно. Задние стойки так же соединены балкой поперечно, но они двигаются по рельсам на тележках и фиксируются. Передвижение по рельсам производится от электродвигателя через редуктор. Эта модернизация подъемника освобождает от трудоемкого процесса слесарей, им уже не приходится руками на тележках перекатывать стойки под нужные размеры.

Рекомендуем также:

Устройство для снабжения локомотивов песком
Технические требования, предъявляемые к песку. С ростом скоростей движения и массы поездов значение песка для увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами и его стабилизации на участках сложного профиля и плана пути возрастает. Техническими условиями на песок для локомотивов предусматриваетс ...

Расчёт затрат времени методами технического нормирования на ремонтируемую деталь
005 Термическая (отпуск) Определяем основное время. Нагреть вал до температуры t=8500С и выдержать 30 минут. Основное время То, мин. Определяется по формуле: где Тнг - время нагрева, Тнг = 42мин. Твд – время выдержки, Твд =30 мин. n – число деталей. Норма времени Тн ,мин., определяется п ...

Маркировка судовых дизелей
По ГОСТу: Ч - четырехтактный, Д - двухтактный, К - крейцкопфный, без "К" - тронковый, Р - реверсивный, С - судовой с реверсивной муфтой, П - с встроенной редукторной передачей. Например, 6 ЧСП 12/14 – шестицилиндровый четырёхтактный судовой дизель с встроенной передачей и диаметром цил ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru