Параметры, задаваемые техническими условиями

Статьи » Конструкция и расчет легкового автомобиля ВАЗ-2106 » Параметры, задаваемые техническими условиями

Страница 3

В расчетах принимают: m ш. п = 0,275m ш, mш.к = 0,725mш

Масса кривошипно-шатунного механизма, совершая возвратно-поступательное движение, определится как сумма mj= mn + m ш. п (кг);

Массы, совершающие вращательное движение mR= mк + m ш. к (кг);

Результаты расчетов представлены в таблице 2.

Таблица 2

F, 2

m¢, /2

m¢,/2

m¢,/2

m, 

m,

m,

m.,

m.,

mj,

mR,

0,0049

100

150

140

0,49

0,734

0,686

0,202

0,532

0,691

1,219

Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс к.ш.м. вычисляется по формуле:

Суммарная сила P , действующая на поршневой палец по направлению оси цилиндра, вычисляется алгебраическим сложением газовой силы DРг и силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс Pj . Результаты измерений сносятся в таблицу 3. C помощью таблицы 3 строится график силы P = f (φ) на той же координатной сетке и в том же масштабе μрj = 0,06 МПа в мм, что и графики сил DРг и Рj .

Удельная нормальная сила (МПа)

РN = Р × tgb

Удельная сила (МПа), действующая вдоль шатуна

РS = Р (1/соsb)

Удельная сила (МПа), действующая по радиусу кривошипа

Удельная и полная тангенциальные силы (МПа и кН):

и Т = РТ FП = РТ 0,0049 × 103 .

По данным таблицы 3 строится графики изменения удельных сил РТ, РS, РN, Р, Рк и Рj в зависимости от изменения угла поворота коленчатого вала φ в масштабе Мр = 0,06 МПа в мм.

Таблица 3

D, 

j, /

j, /2

, 

0

0.018

17650.55

-2.493140809

-2.475140809

30

-0.015

13852.94

-1.956728281

-1.971728281

60

-0.015

4910.563

-0.693616996

-0.708616996

90

-0.015

-3914.71

0.552953409

0.537953409

120

-0.015

-8825.28

1.246570405

1.231570405

150

-0.015

-9938.23

1.403774872

1.388774872

180

-0.015

-9821.13

1.387233991

1.372233991

210

-0.015

-9938.23

1.403774872

1.388774872

240

-0.015

-8825.28

1.246570405

1.231570405

270

0.02

-3914.71

0.552953409

0.572953409

300

0.15

4910.563

-0.693616996

-0.543616996

330

0.72

13852.94

-1.956728281

-1.236728281

360

1.923

17650.55

-2.493140809

-0.570140809

370

5.402

17205.79

-2.430317832

2.971682168

380

4.4

15906.31

-2.246766669

2.153233331

390

3.42

13852.94

-

1.956728281

1.463271719

420

1.35

4910.563

-0.693616996

0.656383005

450

0.72

-3914.71

0.552953409

1.272953409

480

0.45

-8825.28

1.246570405

1.696570405

510

0.28

-9938.23

1.403774872

1.683774872

540

0.15

-9821.13

1.387233991

1.537233991

570

0.025

-9938.23

1.403774872

1.428774872

600

0.018

-8825.28

1.246570405

1.264570405

630

0.018

-3914.71

0.552953409

0.570953409

660

0.018

4910.563

-0.693616996

-0.675616996

690

0.018

13852.94

-1.956728281

-1.938728281

720

0.018

17650.55

-2.493140809

-2.475140809

Страницы: 1 2 3 4 5

Рекомендуем также:

Структурный анализ механизма
Рис 2.1 Согласно схеме механизма приведенной на (рис. 2.1), имеем: КП (4-1)-5 класс, НКП, вращательная, геометрическое замыкание; КП (1-2)-5 класс, НКП, вращательная, геометрическое замыкание; КП (2-3)-5 класс, НКП, вращательная, геометрическое замыкание; КП (3-4)-5 класс, НКП, поступательн ...

Расчет тормозного управления
Алгоритм расчета тормозного управления Коэффициент тормозной эффективности - это отношение тормозного момента, создаваемого тормозным механизмом, к условному приводному моменту: где Мтор - тормозной момент, H*м; Р - сумма приводных сил, H; Rтор - радиус приложения результирующей сил трения, ...

Техническая характеристика контроллера КВ-1509
Напряжение 75 В Длительный ток 10 А Разрыв контактов 6-8 мм Притирание контактов 2,5 » Нажатие контактов 0,34-0,45 кгс Поворот главной рукоятки 115 Поворот реверсивной рукоятки в обе стороны от нулевого положения 30 Поворот главного барабана 230 Количество элементов главного барабана 12 К ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru