Расчет главной передачи

Статьи » Рабочие процессы и элементы расчета механизмов автомобиля Ford Fiesta » Расчет главной передачи

Страница 2

Угол наклона винтовой линии (BET 1), угол наклона винтовой линии (BET 2), смещение осей (Е), угол зацепления (AL), коэффициент динамичности (Kd) выбраны согласно рекомендациям в [2, стр. 249, таб.11.1].

Передаточное число первой передачи (U1), передаточное число раздаточной коробки (Up), радиус качения колеса (Ro), расчётный крутящий момент (Mtr), максимальный крутящий момент (Me max) выбраны согласно данным производителя [1].

Число зубьев ведущей шестерни (Z1), число зубьев ведомой шестерни (Z2) выбраны согласно рекомендациям в [2, стр. 249, таб.11.1].

Проведение расчета

Таблица 7 - Исходные данные для расчета главной передачи

Длина образующей делительного конуса ( L ), мм	180
Число зубьев ведущей шестерни ( Z1 )	9
Число зубьев ведомой шестерни ( Z2 )	32
Угол наклона винтовой линии (BET 1 ), град	51,17
Угол наклона винтовой линии (BET 2 ), град	26,15
Смещение осей ( Е ), мм	31,75
Длина зубьев ведущей шестерни ( B1 ), мм	54
Длина зубьев ведомой шестерни ( B2 ), мм	50
Угол зацепления ( AL ), трад	16
Передаточное число первой передачи ( U1 )	3,67
Передаточное число раздаточной коробки ( Up )	2.135
Радиус качения колеса (Ro), мм	330
Коэффициент динамичности ( Kd )	1,5
Расчётный крутящий момент ( Mtr ), Н*м	114
Максимальный крутящий момент ( Me max ), Н*м	114

Таблица 8 - Результаты расчета главной передачи

Радиус средней точки зуба (Rср), мм	41,42
Радиус средней точки зуба (Rср), мм	106,6
Половина угла при вершине начального конуса (DEL1), град	16,13
Половина угла при вершине начального конуса (DEL2), град	76,27
Радиус кривизны зуба (Ro1), мм	27,8
Радиус кривизны зуба (Ro2), мм	129,8
Эквивалентное число зубьев (Ze1)	34,86
Эквивалентное число зубьев (Ze2)	160,6
Торцевой шаг по основанию конуса (Ts1), мм	32,76
Торцевой шаг по основанию конуса (Ts2), мм	23,4
Окружная сила (P1), Н	2,752
Окружная сила (P2), Н	1,07
Осевая сила (Q1), Н	3,462
Осевая сила (Q2), Н	0,456
Радиальная сила (Rs1), кН	2,029
Радиальная сила (Rs2), кН	0,5799
Напряжение изгиба (SIG изг 1), МПа	1,765
Напряжение изгиба (SIG изг 2), МПа	0,4287
Напряжение смятия (SIG см 1), МПа	113,2
Напряжение смятия (SIG см 2), МПа	73,36
Ресурс главной передачи, тыс. км.	1,99E+05

Страницы: 1 2 3

Рекомендуем также:

Определение продольных уклонов
Наибольший продольный уклон, преодолеваемый автомобилем, определяется из условия его движения на подъем на III передаче. При этом принимается допущение, что движение автомобиля происходит с равномерной (расчетной) скоростью. Наибольший продольный уклон при этих условиях: , (3) гдеДmax – динамиче ...

Организационная структура технической службы АТП
Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии является одной из основных задач инженерно-технической службы автотранспортного предприятия (АТП). Повышение производительности труда ремонтных и вспомогательных рабочих и эффективности работы систем обслуживания и ремонта является важной ...

Типы деповских зданий и их сравнительная оценка
По конфигурации и взаимному расположению стойл и мастерских различают следующие основные типы зданий (рис. 88): павильонное (а), ступенчатое (б), веерное без поворотного круга (в), веерное с поворотным кругом (г), комбинированное (д). Первые два типа зданий прямоугольные. В зависимости от числа с ...

Расчет главной передачи

Навигация