Определяем статическую нагрузку

Статической нагрузкой называется количество тонн приходящихся в среднем на 1 грузовой вагон при погрузке.

Статическая погрузка определяется по формуле:

Підпис: (3.4)

где - средняя статическая нагрузка;

- количество погруженных грузов в тоннах;

- количество местных вагонов (количество погруженных вагонов);

=41 (т).

Определяем среднесуточную производительность маневрового локомотива, по формуле

(3.5)

где - среднесуточная производительность маневрового локомотива;

- количество местных вагонов (количество погруженных вагонов);

- количество транзитных вагонов с переработкой;

- количество маневровых локомотивов;

- количество дней рассматриваемого периода;

=(вагонов)

Производительностью маневрового локомотива называется количество переработанных вагонов (транзитных с переработкой и местных вагонов) приходящихся в среднем за сутки на один маневровый локомотив. Увеличение среднесуточной производительности маневрового локомотива приводит к уменьшению локомотиво-часов маневровой работы, что дает экономическую эффективность при оплате счетов за маневровую работу.

Определяем средний вес поезда брутто, по формуле:

(3.6)

где - средний вес поезда брутто

- тонно – км. Брутто;

- поездо – км;

=3000(т)

Данные расчётов вносим в таблицу 3

Таблица 3 - Качественные показатели работы сортировочной станции

№ п/п

Наименование показателей

Единицы измерения

Величина

1

2

3

4

1

Среднее время простоя транзитного вагона с переработкой

час

5,1

2

Среднее время простоя транзитного вагона без переработки

час

1,2

3

Среднее время простоя местного вагона

час

20

4

Среднесуточная производительность маневрового локомотива

вагонов

264

5

Статистическая нагрузка

т

41

6

Средний вес поезда брутто

т

3000

Рекомендуем также:

Топливозаправщик Урал АТЗ-6
аэродромный топливозаправщик клапан насос Топливозапращик АТЗ-6 (рис. 1) на шасси автомобиля Урал-4320-1912-40 предназначен для хранения светлых нефтепродуктов и их транспортировки по всем видам дорог и местности, а также для механизированной заправки различной техники с измерением выдаваемого об ...

Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Внешняя скоростная характеристика позволяет провести анализ и дать оценку мощностных, экономических и эксплуатационных показателей при работе двигателя с полной нагрузкой. При построение внешней скоростной характеристики двигателя используют результаты испытаний двигателя на специальных стендах, ...

Основные узлы и модули комплекса КТСМ-01
Периферийный контроллер ПК-02 В качестве базового устройства в комплексе контроля состояния подвижного состава планируется использовать периферийный контроллер ПК-02. Контроллер представляет собой устройство с программным управлением (микропроцессорную систему), что позволяет расширять область ег ...

Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru