Расчёт необходимого количества ТСМ для выполнения транспортных работ

Расчёт потребного количества дизельного топлива и бензина

Рассчитывая потребное количество дизельного топлива и бензина необходимо знать планируемый пробег по маркам автомобилей и нормы расхода топлива на 100 км пробега. А также [18]:

- в зимний период эксплуатации нормы расхода топлива увеличиваются до 10 %;

- на выполненную транспортную работу на 100 км дополнительно рассчитывается: бензина – 2 л, дизельного топлива – 1,3 л;

- на внутригаражные разъезды и на технические нужды предприятия, на приработку деталей двигателей с ремонта и т.д. – до 0,5 % от общего потребного количества топлива;

- на автомобили, вышедшие с капитального ремонта, или новые автомобили допускается увеличение расхода топлива до 5 % на период обкатки.

Расчёт потребного количества дизельного топлива по нормам

Для одного автомобиля марки МАЗ-64229:

- летняя норма расхода топлива (дизельного) на 100 км пробега q = 37,3 л = 37,3 . 0,8 = 29,84 кг [11].

- среднегодовой пробег автомобилей данной марки L = 90000 км;

- транспортная работа автомобиля А = 83000 км

Потребное количество топлива по норме:

,кг(2.24)

кг

Надбавка на выполненную работу:

,кг(2.24)

кг

Зимняя надбавка:

,кг(2.25)

кг

Общая потребность в топливе:

, кг(2.26)

кг

Для всех автомобилей марки МАЗ-64229:

QтМАЗ-64229 = nМАЗ-64229 . QтМАЗ-64229 = 19 . 29278 = 556282 кг

Для одного автомобиля марки ЗИЛ-431410:

- летняя норма расхода топлива (бензина) на 100 км пробега q = 26,5 л = 26,5 . 0,73 = 19,35 кг;

- среднегодовой пробег автомобиля L = 75000 км;

- транспортная работа автомобиля А = 63000 км

Потребное количество бензина:

кг

Надбавка на выполненную работу:

,кг(2.27)

кг

Зимняя надбавка:

кг

Общая потребность в топливе:

кг

Для всех автомобилей марки ЗИЛ-431410:

Qт ЗИЛ-431410 = n ЗИЛ-431410 . Qт ЗИЛ-431410 = 2 . 16499 = 32998 кг

Аналогично производим расчёт для всех марок автомобилей.

Данные сводим в таблицу 2.7.

Таблица 2.7 Годовая потребность топливо-смазочных материалов, кг

Рекомендуем также:

Виды технического обслуживания и их характеристика
Разрабатываемая организация технического обслуживания предполагает 4 вида ТО подвижного состава автомобильного транспорта: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СО) [10]. Ежедневное техн ...

Меры безопасности при ремонте тяговых асинхронных двигателей
Согласно ст. 46 Федерального закона "О техническом регулировании" от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ в настоящее время действует следующее правило: "Впредь до вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к продукции, процессам производства, эксплуатации, хранения ...

Технология ремонта
Основными причинами неисправностей автосцепных устройств являются: значительные динамические нагрузки, которые особенно велики при торможениях и трогании с места, при маневровых работах, при проходе составом кривых участков пути и сортировочных горок; износы из-за постоянного трения деталей друг ...