Схемы установки, замыкания и размыкания маршрутов

Статьи » Сигнализации на железных дорогах » Схемы установки, замыкания и размыкания маршрутов

Схема кнопочных реле

Кнопочные реле являются повторителями контактов соответствующих сигнальных кнопок. Они устанавливаются для каждой сигнальной кнопки и обозначаются наименованием кнопки с добавлением буквы - К, например: НК, Ч1МК, Ч2К, МЗК. Контакты кнопочных реле подают питание в схемы включения реле, работающих при установке и замыкании маршрута.

Схема реле направлений

Реле направления служат для фиксации направления движения и определения категории задаваемого маршрута. Они устанавливаются по одному на станцию для каждого направления движения, отдельно для поездных и маневровых маршрутов. В комплект входит четыре реле: Н и Ч – поездные; НМ и ЧМ – маневровые.

Реле направления включается при нажатии соответствующей сигнальной кнопки по одной цепи с кнопочным реле. При этом оно зажигает на пульте-табло стрелку направления, указывающую направление и категорию устанавливаемого маршрута (зеленую при установке поездного, белую при установке маневрового маршрута).

Схемы противоповторных реле

Противоповторные реле предназначены для исключения возможности повторной подачи питания на обмотку сигнального реле после его включения и открытия светофора. На станцию предусматривается один комплект противоповторных реле для поездных и маневровых маршрутов всех направлений, включающий в себя три реле: ППВ (противоповторное реле), ПП (медленнодействующий на отпускание якоря повторитель реле ППВ) и ВВ (вспомогательное выключающее реле).

В исходном состоянии реле ППВ, ПП и ВВ выключены. Реле ППВ включается при нажатии любой сигнальной кнопки контактом соответствующих кнопочного реле и реле направления. Затем последовательно включается реле ПП и ВВ.

Схема начальных реле

Начальные реле, определяющие начало маршрутов, устанавливаются в сигнальных релейных блоках ВД, М I, М II, М III. Эти реле предназначены для выделения со стороны начала маршрута из общих схем ЭЦ только той ее схемы, которая относится к данному маршруту. Начальные реле включаются контактами кнопочных реле от соответствующей шины направления, а выключаются после проследования поезда и размыкания первой секции маршрута.

Схема конечных маневровых реле

Конечные маневровые реле предназначены для выделения со стороны конца маневрового маршрута из общей схемы ЭЦ той ее части, которая относится к данному маршруту. Эти реле устанавливаются в блоках, которым соответствуют секции, на которых заканчиваются маневровые маршруты. Это блоки П - для маневровых маршрутов на приемо-отправочные пути, блоки УП - для маршрутов на бесстрелочные участки пути, блоки М I и М II - для маршрутов до попутных. маневровых светофоров и в тупик.

При установке маневрового маршрута конечные маневровые реле включаются от соответствующей маневровой шины направления во всех блоках, которые могут являться конечными для маневровых маршрутов данного направления.

Рекомендуем также:

Определяем статическую нагрузку
Статической нагрузкой называется количество тонн приходящихся в среднем на 1 грузовой вагон при погрузке. Статическая погрузка определяется по формуле: (3.4) где - средняя статическая нагрузка; - количество погруженных грузов в тоннах; - количество местных вагонов (количество погруженных ...

Лаборатория тепловозного депо
Работоспособное состояние тепловозов и дизель-поездов, их отдельных агрегатов, узлов и деталей в процессе эксплуатации во многом предопределяется качеством дизельного топлива, дизельного масла и других сортов смазок, песка, охлаждающей дизель воды, а также запасных частей и материалов, применяемых ...

Определение количества рабочих
При проектировании предприятия выявим технологически необходимое (Ртi) и штатное количество (Ршi) рабочих. Технологически необходимое количество рабочих имеет решающее значение при проектировании, так как оно позволяет установить количество рабочих мест, которое необходимо организовать в АТО. Техн ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru